新华网厦门12月19日电（记者来建强　裴闯　邓卫华）以厦门港、福州港为主的东南沿海港口群在新近通过的《全国沿海港口布局规划》中，第一次被纳入中国国家港口群的发展体系，这预示着台湾海峡西岸将崛起中国第五大港口群。

　　这个规划共划分出环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五个港口群。东南沿海港口群除了厦门、福州，还包括泉州、莆田、漳州等福建沿海港口，主要服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”。

　　福建省发展和改革委员会的有关负责人介绍，海峡西岸经济区与内陆和海外的联系日益密切，刺激了海西港口货运吞吐量的增长。“十五”期间（2001年至2005年），福建港口货物吞吐量从8278万吨增加到23000万吨，年均增长22．7％，集装箱吞吐量从197万标箱增加到570万标箱，年均增长23．7％。

　　交通部规划研究院水运规划所副所长沈益华说，随着外贸进出口量的不断增长，中国沿海港口运力近几年普遍吃紧的压力逐渐凸显。据统计，去年中国沿海港口总能力缺口为5亿吨。目前中国23个主枢纽港口的综合能力利用率都在120％左右，处于超负荷运转状态。

　　厦门大学台湾研究院副院长李非教授认为，五大港口群体系在未来五年内有望缓解目前的运力瓶颈，更为重要的是，港口群将大大促进区域经济发展和扩大对外贸易，有力地支持中国沿江、沿海产业调整和新的布局。

　　“福建在建设深水港方面拥有得天独厚的条件，这次国家港口群发展规划对海峡西岸经济区是一次难得的机遇。”李非说。福建全省大陆海岸线长3324公里，深水岸线资源极为丰富，可开发建设20万吨级以上大型深水港的岸线共有23处，可建设20万吨级以上深水泊位80个，其中50万吨级泊位17个。

　　福建在最近出台的《关于加快建设海洋经济强省的若干意见》提出，到2010年，争取建成厦门、福州2个亿吨大港，全省港口年货物吞吐量达3亿吨以上，其中集装箱吞吐量达1200万标箱，分别比去年增长50％和1．4倍以上，形成规模化、专业化、信息化的东南沿海港口群。

　　在加快港口基础设施建设的同时，福建省加快了临港工业的布局发展，以贯穿福建沿海6市的高速公路、铁路等主要交通干道为轴线，重点发展石化、汽车、船舶、能源等7大临港重化工业，推动形成海峡西岸现代化制造业基地的核心区域。

　　厦门港口管理局局长王勇军说，在“十一五”期间，厦门港港口基础设施建设计划投资达到145亿元人民币，是过去一个五年计划投资总量的3倍。香港和记黄埔、新世界及荷兰壳牌、丹麦马士基等近年来纷纷加入了厦门港口的投资经营。

　　“厦门港作为东南沿海港口群的龙头大港，今年全年货物吞吐量预计将达到7800万吨，集装箱吞吐量将达到400万标箱，有望进入世界20强的行列。”王勇军说：“随着海内外对东南沿海港口群的投资热潮一波波涌来，我们可能提前在2008年就实现亿吨大港的目标。”

(责任编辑：黄芳)