昨日上午，在推土机的轰鸣声里，总斥资1亿元的奇瑞汽车公司“奇瑞港一期滚装码头”项目动工。中国汽车工业出口龙头企业奇瑞公司有了自己的大型远洋港口，该港口设计年商品汽车吞吐量达10万辆，依托专用码头的支撑，奇瑞公司“走出去”战略将突破运输瓶颈。

　　随着以奇瑞为首的中国汽车外贸出口数量的激增，专业滚装码头设施的数量、能力和物流效率已响起警报。尤其是汽车销售市场和流通市场的竞争的日趋激烈，如何降低物流成本已经成为汽车生产厂商和物流商关注的焦点。水运因其运输成本优势和运输量大的特点日益引起奇瑞公司重视，为做强中国自主民族品牌，奇瑞决定斥资1亿元上马“奇瑞港一期滚装码头”项目。

　　据悉，该工程选址经济技术开发区福南老站闸(西江大闸)处，位于江新船厂码头与芜湖海螺物流有限公司码头之间，间距约330m，为该工程计划利用岸线。建设规模为商品汽车吞吐量10万辆/年，设1个商品汽车滚装专用泊位，结构为浮码头型式，码头前沿设钢质趸船和滚装平台，与岸之间设引桥。码头还将建设有3层建筑面积达54000平方米的存车库、综合楼等建筑物。

　　目前奇瑞公司自主品牌出口渐入佳境，已有40个国家41个总经销商以及1个奇瑞海外子公司(俄罗斯)销售奇瑞汽车，今年出口已达5万台；奇瑞自主品牌发动机也已出口北美市场，预计今年出口将达到1.5万台，并计划于2008年出口欧洲。汽车滚装码头项目的建设，将充分利用芜湖港区及长江黄金水道水运优势，追求总体成本的最优和最大效益，最终实现“多赢”。(记者徐春芳)

　　来源：

　　芜湖日报