省城有全国行业领军的安徽叉车集团，有异军突起的江淮JAC叉车，新近又添民营丰华集团的“楚力”叉车，还有即将投巨资的外资叉车企业，叉车生产的阵容强大。

　　民营加盟叉车 投石激起波浪

　　今年10月，我省民营企业丰华集团加盟叉车工业，宣布“楚力”叉车投入批量生产，成为安徽“工业强省”中一条引人注目的新闻。

　　叉车工业历来竞争激烈。过去纵横天下的中国叉车总公司的10大企业，如今除了安徽、杭州和大连三大叉车集团依旧傲然挺立，其他企业已大都是举步维艰。然而即便市场如此残酷无情，由于中国低端叉车市场消费的不成熟，各地新生叉车企业依然时有加盟。

　　2006年在“中部崛起”大潮中，迎来了安徽装备工业的腾飞之年。在全行业展现的欣欣向荣喜人局面中，叉车工业尤为突出。拥有国家研发中心的安徽叉车集团，已连续16年排名全国同行业第一，今年产销达到2.8万辆，其中出口将要达到6500辆，销售收入将要突破50亿元；快速杀进叉车行业的江淮JAC叉车，虽然只有3年时间却已在全行业中异军突起，去年实现产销进入全国“八强”，今年，他们内外销将要突破3000辆的纪录。

　　和上述两家不同的是，今年新加盟的丰华集团是民营企业，虽然是新军却因为机制不同上马飞速，新产品开发速度创出全国新纪录，也建成了单班年产3000辆的产能，是一支不可小觑的生力军。

　　与此同时，据有关消息证实：在日本由于日立建机控股日本TCM叉车，鉴于日立挖掘机在安徽投资的成功，日立将有可能在安徽投入巨大资金，独资生产叉车投放市场。

　　叉车工业是“资金密集、人才密集、技术密集”的产业。随着更多企业和资本的介入，安徽叉车工业是不是在演绎重复投资？新上马企业有没有投资风险发生？会不会引发无序竞争影响安徽叉车行业整体发展？这一连串的问题，引起众多经济界有识之士高度重视。

　　应对市场激变 携手共筑同盟

　　其实2003年底，生产汽车的江淮汽车集团介入叉车行业，已在全省装备行业引起了一片争议。江汽收购原来生产国优挖掘机的合肥矿山机器厂，联合民营企业银通公司及安徽全力集团，组建江淮重工公司，开发出江淮JAC叉车产品后投入批量生产。

　　对于江淮叉车的加盟，当时省内一部分人持有不同看法。他们认为：安徽叉车集团在产品开发等方面已有较大投入，在国内形成三分之一的市场，已成为叉车行业的领军，何必同一城市又重复投资、重复建设；再说，别的地方和我们争市场还情有可原，作为同行业的兄弟企业，应该各有分工，种好自己的“自留地”，不该争抢自己兄弟的“饭碗”。还有的人提出，要对这种作法进行调控。

　　然而市场的现实是，高速发展的中国，已被世界看成是最具潜力的市场，至今我国叉车工业年总产量只有8万辆左右。中国叉车市场已成为继美国、日本之后的世界第三大市场，世界各装备工业无不对中国市场虎视眈眈。认定中国市场的丰厚利润，日本丰田、德国林德等世界排名十强企业，全部进入了中国市场。

　　在市场经济的法则下，如果采取对待国有企业的办法控制企业发展，其实只能将自己的国有企业拒之门外，却不能挡住外资和外省企业进入市场。所以，面对外资的大量进入，与其拱手向外邦让出市场，还不如发挥技术优势扶持同宗兄弟，共同打造中国民族自主知识产权的产业，带动全省形成叉车产业集群，培育省内新的经济增长点。

　　产业集群的成功范例，省内最著名的是无为县高沟电缆生产基地，300多家企业形成国内外著名的产业集群，以整体实力对外扩展市场，呈现直线增长态势，去年销售收入50亿元，今年将可突破80亿元；国外最著名的是美国底特律的汽车产业。总部都设在底特律的美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，垄断了美国汽车总量四分之一的市场。

　　在前有世界著名对手，后有杭州叉车这样咄咄逼人的追兵局势下，安徽应当以美国汽车“三大家”的成功为目标，通过宏观调控发挥区域优势，下大气力将合肥打造成中国叉车工业的“底特律”。

　　共守规范自律 造就叉车皖军

　　美国第五大城市底特律号称“世界汽车之都”，拥有世界汽车十强中的通用、福特、克莱斯勒三大家。美国是世界上最大的汽车生产国和消费国，占有全世界4亿多辆汽车中的近半,其四分之一的汽车产于底特律，而底特律40%%的产业工人直接从事汽车产业，90%%的人靠汽车为生。

　　底特律三大家虽然同处一城，却都同步发展进入世界十强行列，是因为他们经过上百年的激烈竞争，得出了只有远离无序竞争，各自形成产品特色和发展空间，才能保持共同发展的结论。在政府的促进下，他们成立行业协会努力规范自律自己的行为，打造了共同繁荣的局面。而在培育安徽叉车的过程中，底特律三大家的崛起值得借鉴。

　　在中国产品迅猛冲向国际市场的历程里，有着许多令人痛心的教训。和日本企业最大的不同是，中国企业缺少行业自律共同打造市场的共识。通过千辛万苦壮大的市场，往往由于无序竞争而毁于一旦。有了好产品，就有可能一哄而上，如果不能规范自律，随后就是互相压价倾销，接下来就是在无序竞争中垮台。

　　作为全球首屈一指的家用电器生产大国，中国的冰箱、彩电等企业，是最具国际市场竞争力的企业群体。但是，欧盟和美国这两个全球最大的家电消费市场接连发起的反倾销调查，让中国家电业陷入左支右绌、疲于应付的尴尬局面。这种尴尬已延续到汽车产业。虽然中国汽车及零部件出口才刚刚拉开序幕，世界各国进行的反倾销和关税壁垒已日益频繁。

　　国际上反倾销案件的频发，主要是由于我国出口市场的无序竞争，众多出口企业的恶性价格战所致。从冰箱到彩电，从洗衣机到电饭锅……从家电行业到汽车行业，没有哪一行能躲开价格战的困扰。面对硝烟弥漫的激烈促销与竞争，长此以往，断送的不只是企业自己的前途，有可能导致整个行业覆没。对于日益壮大的安徽叉车产业，如果不能尽早预防，制订规范市场的共同行为，即将走向国际市场的安徽叉车，也将面临无序竞争的严重威胁。

　　在国际叉车市场里，合力叉车属于“第二世界”，即产品品质和价位低于丰田、林德这样的“第一世界”，而在“第二世界”里却高于其他“十强”企业，并以中国叉车的品牌给国际市场留下极好的信誉，成为国内叉车行业创汇和创效型企业。而一旦国内企业造成无序竞争，受到影响和损害的就不只是一个企业的利益，而可能是整个安徽以至整个国家产业的毁灭。

　　在安徽叉车行业迅猛扩张之际，政府主管部门应该尽早行事，提前引导企业在共同利益下组成产业协会，制订规范市场行为法则。一方面，“领军”企业要发扬“排头兵”风格，在实现共赢的前提下，利用国家级研发基地的优势，为兄弟企业提供技术开发等方面的帮助，让出中低端市场份额，带动全行业共同发展；另一方面，其他企业应以行业协会准则要求自己，严格规范行为，避免主要依靠价格竞争、数量扩张的贸易增长方式，转向树立品牌、提升质量、提高产品附加值上来，增强内销和出口产品竞争能力。

　　安徽叉车工业只要借鉴美国汽车发展经验，走区域与产业紧密结合的集群发展模式，就一定能打造出中国叉车工业的“底特律”！(张书喜)