金陵晚报记者　于飞金陵晚报报道高速公路宽敞整洁，行车其上，不会给人带来污染的印象。但是，在环境专家的眼中，高速公路在一场降雨后，它所形成的路面径流将对周围环境带来诸多污染，尤其是水体的污染看不见，却年复一年在被侵蚀。专家认为，随着高速公路的快速发展，这一点，应引起越来越多的关注。

　　高速公路流的雨水很“毒”

　　南京工业大学城市建设与安全环境学院有关专家介绍，路面径流污染属于面源污染范畴。“高速公路是车流最大的地方，同时路线也很长，晴天时污染物在路面累积，降雨时随路面径流而排放，具有面源随机性间歇式排放的特征。”据悉，针对南京周边地区一些高速公路，专家们对其路面径流进行过监测，发现这些水质具有与城市污水不同的污染特征。例如暴雨初下时，路面初期雨水中污染物种类非常多且污染物含量较高，这些污水中含有重金属、石油类、cod等“毒性”较强的污染物。但是，专家说，城市污水的处理方法是将污水统一收集进管道进行消杀沉淀，但高速公路上，这套方法并不完全适用于路面径流污染控制。比如说，某市建一座跨海大桥，水域是一类海域，有自然保护区和珍稀濒危海洋生物保护区，虽然桥面有初期雨水收集工程，确保桥面污水不会落到桥下，但是下大暴雨，飞溅的雨水还是会落入水中，因为密集车辆通行时尾气等排放让这些雨水“毒性”增强，还是对水质带来一定影响。

　　高速公路应慎用除冰剂

　　这些被污染的雨水进入“敏感水域”，所带来的是比化工污水还要严重的“水体生病”。另外，专家介绍，因为高速公路周遍农田也比较多，所以造成“生病”的，还有土壤及上面的农作物。记者了解到，有关科研部门在宁连高速公路部分路段的土壤采样分析中，土壤中铅、铜及镍的最大累积系数就达到了1．94、1．82及1．69。而在沪宁高速公路的土壤采样调查中，铅污染也非常严重，而且影响范围有所扩大。通过对这些土壤上种植的某种农作物颗粒进行采样调查就发现：其中的铅污染已迫使“质量安全性”超标。而这些重金属的污染，很大程度上都是借着路面径流的“力量”，从公路路面进入土壤的内部。另外据了解，引起公路路面径流水污染的因素很多，主要包括气象状况、交通状况、公路周围土地利用状况及路面清扫、维护状况等几个方面，而交通状况是首当其冲的。而一些人为因素也在加剧污染的发生，“比如冬季的时候，公路上会用除冰剂。”他说这应该慎用。

　　可建湿地“净污”

　　专家说，在实际应用中，可用建“湿地”的方法对高速公路上雨水径流进行“净化”。他说，植被控制可用在径流流动的各个环节，可作为径流的收集和输送系统，湿地只可以与植被控制或滞留系统相结合，不可与渗滤系统结合，因为累积在湿地中的沉积物和植物的腐败产物在春天时常会随水冲出，会堵塞渗滤系统。如果湿地有出水口，采用植被控制——湿地——植被控制的组合方式较为理想，这在国外使用很普及。所以，专家介绍，除了平时加强公路运输管理和及时进行路面清扫外，因地制宜采取不同的工程防治措施也能减少污染。如在高速公路路边修建沉淀池，使路面排水经过简单沉淀后排放，可减缓路面初期雨水对敏感水体的影响，还可缓解由于危险品运输事故引起的泄漏而对敏感水体造成的污染；或在公路沿线设置渗坑收集路面暴雨径流，如陕西关中地区的高速公路沿线都设置有渗坑，其主要作用是控制路面暴雨径流即路面排水，同时又可控制径流污染。在地下水位高、土壤透水性差的地区，可建立人工湿地来控制径流污染。