晨报讯未来五年南京将建四条快速公交的规划披露后，南京究竟哪些路段最终能实施快速公交成为关注的焦点。记者从相关部门了解到，规划中的四条快速公交实施难度较大，最有希望试水快速公交线路的可能是东山到主城段。

　　东山先行“试水”快速公交

　　从未来五年快速公交的规划来看，四条快速公交大多集中在主城区的纵横主干道上，虽然这些路段的客流条件具备，但从道路条件看，实施快速公交的难度较大。比如建康路、御道街的路幅和交通现状等都达不到快速公交的实施要求。

　　从南京规划和市政反馈的最近消息来看，南京已经完成快速公交实施条件的两条路分别是仙林和东山到主城。仙林到主城实施快速公交的道路条件具备，但因客流大多为周末的学生客流，处于“吃不饱”状态，与快速公交的大容量特点相悖，暂时处于被否定状态。东山到主城快速公交因此成为最有希望先试水的线路，尤其是在南京中山路到中山南路段的公交专用道方案被否定后。根据调查，东山到主城区的平均日客流量则达到12万人次，并有继续增长的趋势。而且东山到主城的客流呈“点到点”式，在专用道的基础上实施快速公交的话，沿途中间的站点可减少，客流从东山可快速到达主城。

　　南京快速公交可能不太快

　　根据公交企业的预测，如果东山到主城实施快速公交的话，市民出行时间将至少缩短一半。目前来说，江宁东山到主城之间交通比较拥堵，101路目前全程需要50分钟左右，平均时速在12公里左右。实施快速公交后，单程的通行时间将缩短到25分钟左右，时速将达到29.4公里，江宁东山市民进主城花的时间将至少缩短一半。而且江宁的快速公交酝酿与中华门地铁站衔接，可方便市民零距离换乘。

　　不过，江宁快速公交规划了两种方案，一是利用宁溧路，二是走将军路，最终借道城东干道进主城。如果选第一种方案的话，可能因目前宁溧路快速化改造的搁浅而延缓；如果借助城东干道进城的话，城东干道规划建设的专用道是一大优势。

　　南京市交通规划研究所的专家昨天在接受记者采访时表示，目前南京的经十路、江北到主城段都在考虑建设快速公交，但当前南京快速公交已经呈现出这样一种矛盾：具备快速公交道路条件的路段不具备客流条件，具备客流条件的路段又不具备道路条件，所以很难协调。

　　该专家还表示，虽然规划是按照严格意义上的快速公交设置的，但在最终的实施中，可能分步实施，先从公交专用道做起，由于信号灯、港湾式站台、换乘枢纽等的设置不可能一步到位，南京快速公交最初可能不会像预想中的那么快。