2004年东航包头空难示意图，点击看大图

　　新华网北京12月21日电（记者 刘铮 陈玉明）国家安全生产监督管理总局、监察部21日通报了中国东方航空云南公司“11·21”包头空难事故调查处理结果，认定是一起责任事故，12名责任人受党纪、政纪处分。安监总局、监察部在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。

　　事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。东航公司对这起事故的发生负有一定的领导和管理责任，东航云南公司在日常安全管理中存在薄弱环节。

　　中国东方航空股份有限公司董事长李丰华，对事故发生负有重要领导责任，给予行政警告处分；中国东方航空股份有限公司总经理罗朝庚，对事故发生负有重要领导责任，给予行政记大过、党内警告处分。

　　2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1．8亿元。

　　资料：机翼表面积冰污染 为何构成安全威胁？

2004年11月24日，包头空难坠毁客机机翼被吊出水面。2004年11月21日包头空难，造成55人死亡。(资料图)

　　机翼表面如果出现大量可见积冰，将造成飞机空气动力性能显著降低，引起操纵困难。根据风洞试验：直径1-2毫米也就是仅食盐大小的颗粒，约每平方厘米一个分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使升力在地面效应和自由空气两种条件下损失22%和33%。

　　如果左、右机翼上表面的冰、雪、霜积存的程度、污染的区域不一致，必然造成左右升力大小不一样，升力差对飞机纵轴形成明显的滚转力矩，起飞过程中，飞机速度本来不大，安定性不好，一旦滚转力矩超过了操纵力矩，在低高度、小速度、大载重的情况下，将很难逃出坠毁的命运。

　　冰、雪、霜污染给空气动力性能带来的主要影响是：升力明显减少，失速提前，失速速度增大；临界迎角减小，起飞滑跑距离增长；飞机的重量增加，阻力增加，耗油率增加；升力中心位移，操纵品质变差。

　　据统计，我国大陆现有运输机场137个，从2000年到2004年五年内有降雪报告的机场77个，占机场总数的56%。其中，降雪天数最多的是新疆塔城机场，年降雪高达126天；年降雪10天以上的有19个机场，主要集中在东北地区和西北高原地区；年旅客吞吐量50万人次以上有降雪报告的机场33个，约占机场总数的25%。

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■ 东航包头空难 2004年 东航包头空难55人死亡 　2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)遇难，直接经济损失1.8亿元。[全文] 事故：飞机从天而降直冲湖面 撞到公园的播音楼 　　　黑匣子破译 机长连呼三句“怎么回事” 目击：飞机就像喝醉酒一样下坠 现场让人一阵阵战栗 调查：中美分享航空安全数据 美国协助调查包头空难 赔偿：保险公司行动 遇难乘客每人获40万　家属上书 　　　 南海湖遭遇不虞之灾 获赔2140万 ⊕遇难者 包头空难悲情特写：两具烧焦的尸体紧紧抱在一起 　初到现场看到一片狼籍、打捞遇难者尸体时看到的残肢断臂……尤其当官兵们看到两具被烧焦的尸体依然紧紧拥抱在一起时，大家唏嘘不已。[全文] ·接机人永远等不到的见面 研究生探亲返回途中遇难 ·遇难者金树全改乘班机遭不幸　留下不满2岁的幼子 遇难者家属坠机现场吊唁 遇难者亲属们悲痛万分 坠入湖中的失事飞机残骸

(责任编辑：黄芳)