12:52:04东北新闻网长春晚报12月21日电（记者张育健）轻轨二期观光车的开通，标志着整个轻轨二期的使用已经开始。但这两条相互连接的线路只是我市城市快速轨道交通网络中的一条——3号线。根据全市的未来发展规划，到2050年，我市将建成三条地铁线、两条轻轨线的五条交通线网覆盖全市区的放射式交通格局，4号线（轻轨三期）明年5月开始建设。

　　五条线网建成快速交通大格局

　　记者从有关部门了解到，预计到2050年，我市将完成由5条线路组成的放射式线网，其中3条放射线为地铁线（1、2、5号线）、2条半环线为轻轨线（3、4号线），与城市形态结构与发展方向相吻合。目前，已经完成的轻轨一期、二期工程连接在一起为轻轨3号线工程。到2050年，城市快速轨道交通网运营里程将达到179公里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。

　　轻轨三期预计明年开工

　　记者从轻轨公司姚总经理处了解到，目前轻轨三期（4号线）工程已经通过审批，将于明年5月开工，预计两年左右完成。三期工程全部建成后，可把长春3个开发区、50多个居民小区、几百个商业区连成一体，方便近200万人出行。

　　轻轨三期工程主体位于市区东部，起于南四环路，将沿临河街向北，穿过南湖大路、自由大路、吉林大路，经过滨河新村跨东大桥、伪满皇宫博物院，到达长春站北货场，终点到轻轨一期工程始发站长春站，与轻轨一期工程相接形成环线，线路全长16.98公里，工程总投资预计18.4亿元。

　　记者还了解到，轻轨三期在长春站附近将建1.3公里隧道。因三期工程线路较长，中间途经地属于已建城区，所以轻轨三期中将有12.45公里采取高架方式，占全线的73％；地面线长只有3.23公里，占全线的19％；其余为地下隧道，长约1.3公里，占全线的8％，地下隧道部分主要集中在长春站附近。全线拟设车站16个，其中地下车站1个，高架车站13个。配备电动客车可达42辆，新上线车辆质量、性能和美观程度预计都将超过现役车辆，而且都将由长春轨道客车股份有限公司生产。

　　未来轨道交通可实现换乘

　　记者了解到，到2010年，轻轨4号线（三期工程）将完工运行，我市轨道交通运营里程将达到52.1公里，届时乘坐轻轨车辆可实现全面换乘。

　　规划中，临河街站为轻轨二期工程和轻轨三期工程的换乘站，两线车站均为高架侧式车站，二期工程（3号线）车站在下，三期工程（4号线）车站在上。两换乘站通过高架走廊将两站付费厅相接，实现换乘。两线间设联络线。

　　永宁路站为轻轨三期工程（4号线）和轻轨一期工程延伸线（3号线）的换乘站，三期工程（4号线）车站为高架侧式车站，车站在上；一期工程延伸线车站为地面车站，车站在下。高架站站厅付费区通过楼梯与地面站站台相连，实现换乘。

　　轻轨3号线在长春站南侧，轻轨4号线在长春站北侧，规划地铁1号线南北向下穿长春站，形成3条轨道交通线之间的地下换乘枢纽。轨道交通与铁路换乘通过共用的换乘大厅与铁路进出站相连接，地面乘客进入换乘大厅后可以随意选择乘坐轻轨3、4号线和地铁1号线。

　　轻轨有效缓解交通压力

　　据轻轨公司办公室主任盖新肇介绍，轻轨一期工程投入营运的两年多时间里，每天接送的旅客突破了4万余人次。有效地缓解了沿线附近80万名市民出行难的问题，大大减轻了长春市中心的交通压力。据预测，到2020年，我市将有1/3的市民出行依靠轻轨。(新华网)[责任编辑：龙秋秀]