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2006年，恐怕任何一个关心中国车市的人都不可能没有感觉到小排量车的星火燎原之势。从限小全面解禁到新消费税出台及之后的燃油价格上涨，再到本届北京国际车展上，不论是进口品牌、合资品牌或自主品牌汽车，都纷纷向小排量汽车市场发起进攻，共推出长安奔奔、长城精灵、奇瑞ＱＱ6、力帆520两厢、大发Ｄ－01等20余款各种型号不同排量档次的小型车，占本次北京车展上展出新车的20％以上！
种种迹象表明，2006年很可能是中国小排量车爆发的元年，而临近年底，ＯＢＤ的无情大限、国家发改委快刀斩乱麻——首次公示油耗、长安奔奔的超低价上市、奇瑞全系列产品的震撼降价、北斗星顶风飞扬，一举通过国Ⅲ并在同排量车中率先加载ＯＢＤ同时拿到进京的两大通行证又分明使得这个“元年”充满跌宕起伏、惊心动魄的戏剧意味。
关键词1：销量表现
小排量占销售总量的五成
市场表现当然是衡量小排量车是否成为2006年家庭轿车消费主流至关重要的指标。据中国汽车工业协会12月11日最新公布的统计显示，1－11月，汽车产销659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92％和25.49％，预计年底汽车产销双双突破700万辆已成定局。而在轿车主要品种中，1升＜排量≤1.6升系列依然占据最大比例，截至9月底，该系列共销售146.49万辆，占同期轿车销售总量的53.93％。毋庸置疑，小排量车登堂入室的时代已经悄然来临。从记者了解到的数据来看，奇瑞ＱＱ、昌河铃木的新北斗星、通用五菱的ＳＰＡＲＫ乐驰以及哈飞路宝等当红小排量的畅销车型销量都颇为不俗。据中国汽车协会的统计显示，2006年前9个月，小排量车的入门基础车奇瑞ＱＱ销售9.32万辆，稳坐小排量车榜首。路宝销量累计同比增长58.99％，ＳＰＡＲＫ乐驰也保持着40％以上的增量快速增长。一贯被认为小排量车中的“精品车”的北斗星2006年也销售喜人，北斗星前10月销量也近3万、单月销量逾4000。尤其是进入12月加载ＯＢＤ的新车上市后，销售明显变得更为火爆，年底预计突破4万辆看来已经没有悬念。除了火红的纸面销售数字外，如果我们亲身站在北京车水马龙的大街上，就更能真切地感受到小排量车时代扑面而来的热辣气息。记者昨天早上在北京最为拥堵的西三环六里桥附近观察，半个小时内通过的ＱＱ车以及北斗星分别都有十几辆，路宝、ＳＰＡＲＫ、吉利豪情、长安奥拓也是随处可见。小排量车正以其全新的时尚造型、无与伦比的环保节能、性价比优势颠覆着人们的“大排量”情结。
关键词2：环保节油
小排量车省油最贴心
其实，小排量车在欧美、日本等成熟的汽车市场上已经是节油、环保的代名词。国际汽车企业中，包括丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至包括奔驰、通用等公司，都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。欧洲市场目前在售的汽车中，小排量车占了35％。小排量车在欧美家庭用车中广受欢迎。但是由于种种因素，中国小排量车最初由于安全性能差而被禁行，另外噪音大、提速慢、不环保和不美观等弊病也影响了人们对小排量车的接受度。可以说，最初几年人们购买小排量车纯粹是因为便宜。而不是因为环保、节油。
而在2006年，小排量车的卖点得到了空前的释放。环保节油、外形、安全性、空间等都成为厂商们竞相宣传的要素。尤其是环保节油，就更为厂商所看重。奇瑞ＱＱ日前曾经因为有网友质疑耗油而出动销售总监大力辟谣。北斗星在国家发改委公布的真实油耗中获得“0.9－1.4升区间”最省油车型的称号。为此，记者算了一笔账：以一般私家车每天平均100公里计算，北斗星每百公里平均节油1.8Ｌ。根据发改委公布的数字，大部分小排量车都在7.8升左右，而北斗星仅6.03升。以93＃汽油计算，北斗星每年光节省的油费就有365×1.8Ｌ每天节约的量×5（每升93＃汽油的价格）＝3285元。在车辆使用年限内（以15年计，费用相当于节省了一辆新北斗星，对国家能源的贡献意义更大。由此可见，2006年人们购买小排量车的消费心理已经日趋回归小排量车的终极存在价值——环保节油。环保省油将真正作为小排量车的核心卖点引导未来小排量车市场的发展。这也正是市场成熟、规范的开始。
关键词3：降价
小排量车喊降声音强
对于风起云涌的车市来讲，降价可是最热的关键词。其实对于任何产品来讲，新品推出时相对比较贵也属正常。但是车市却大大不一样，是年年降，月月降，甚至天天降。而降的幅度也是一次比一次震撼。尤其是年底，经销商们都在冲刺全年销售任务，价格战尤其惨烈。而今年年底车市降价战最大的特点就是价格屠刀已经深入到本来就利润微薄的小排量经济型轿车领域。长安奔奔以3.98万元的超低价上市了，奇瑞全系列大降价了，ＳＰＡＲＫ和路宝是否降价据悉已经在酝酿中，整个小排量车市就像推倒了多米诺骨牌，下一个会是谁呢？然而，在一片喊降声中，记者还是听到了不同的声音。昌河铃木市场部相关人士告诉记者，加载ＯＢＤ的全新北斗星Ｋ14Ｂ已经在北京、广州等地全面到货，不但没有降，厂家制定的政策还比原价涨了1000元。然而，更令人费解的是，涨价后北斗星销量不仅没有下降，还有小幅度上扬，这也算是车市的扑朔迷离之处。
对此，业内专家分析：其实不管涨价还是降价，都是厂商利益的体现，对于消费者来讲，降价当然是最实惠的。只是购买的时候要多加小心是否跟原来的品质一样。降价不可能是永远的灵丹妙药，而涨价也未必不被消费者接受。没有永恒的价格，只有永恒的利益。但前提是不管涨价还是降价都要综合考虑到自身和消费者的利益。不管什么价格策略，只要卖得理直气壮，买得开心不后悔才是最重要的。
关键词4：OBD
小排量竞争达到了高峰
今年年初，全国限小解禁后，小排量车的呼声一浪高过一浪。但是偏偏到年底冲刺销售的时候，ＯＢＤ又成了一大关。于是ＯＢＤ大限一到，千里马、赛欧、日产阳光等曾经的小排量车明星车型纷纷折戟沉沙。12月的第一周，中国的大部分自主品牌竟然由于ＯＢＤ未安装而集体缺席。毫不夸张地说，ＯＢＤ已经成为北京车市的分水岭。
那么目前这几款当红的小排量车加装ＯＢＤ的情况如何呢？记者了解到：北斗星是最先加载的，12月1日当天就已经到货。据了解，带ＯＢＤ的北斗星型号已改为7140Ａ，即在7140的后面加Ａ，其他标注不变。而奇瑞ＱＱ由于奇瑞厂家对带有ＯＢＤ的车辆生产不足，导致奇瑞汽车自12月1日以来一直缺席北京车市的销售，10日以后才到货，ＳＰＡＲＫ乐驰是13日到货目前仅有0.8Ｌ新款的，而1.0Ｌ车型要等到明年才能引进，而且因为目前北京的新款ＳＰＡＲＫ乐驰现车比较少，所谓“物以稀为贵”，个别经销商出现了加价4000元提车的现象。哈飞路宝等车的ＯＢＤ加载情况还不明晰，更多的车型还在过渡期。业内专家认为：虽然ＯＢＤ大限为北京车市带来了不小的震荡，但是安装ＯＢＤ能够真正帮助汽车达到环保排放标准。ＯＢＤ的安装对于小排量车来说是良性的推动力——让不环保的退市，让环保的更具竞争力。
结束语2006年即将过去，2007年转瞬即至。从车展上亮相的小排量新车的强大阵容来看，明年小排量车的竞争无疑将更加激烈。但更重要的是随着油价的节节上涨以及道路资源的日益紧张，小排量车将占据更大的市场。不管是对于小排量车的新秀，还是老将，这才是最值得期待的。 | |
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