春秋航空越飞越高，上海东方早报记者昨天从春秋航空获悉，填补了去年开飞半年亏损800万元的同时，今年全年春秋航空预计赢利将突破2000万元。

　　计划融资30亿元

　　目前春秋航空的飞机全部是通过租赁获得的。一方面租赁的费用相对较低，经营风险小，另一方面由于国内飞机购买全部通过中航材和发改委审批，航空公司没有绝对的自主权。春秋航空新闻发言人张磊透露，今年10月，中法签下了150架A320订单，之后春秋就提交申请购买其中的20架，最后春秋被允许购买10架A320。这将是春秋航空签下的第一笔购买飞机合同。

　　每架飞机的价格大约在4亿元人民币左右，这意味着春秋将为此支付40亿元。张磊昨天接受上海东方早报记者采访时表示，目前公司正在制定一个30亿元的融资计划，包括贷款、私募和上市等。正是春秋航空运营1年半的业绩表现，目前多家国内外金融机构都与春秋主动进行过接触。

　　第二基地选海南

　　有了资金和运力的保障，春秋当家人王正华开始谋划构建春秋的航空网络。由于虹桥机场目前过于繁忙，在尚未扩建新的跑道和航站楼之前，航班时刻几乎已全部占满，而且从上海始发的航线要通过民航总局审批，这留给春秋的发展空间很难确定。为此，春秋航空筹划开辟第二基地。张磊透露，目前春秋已将选择范围锁定海南。之所以选择海南，与春秋航空自身的旅游资源优势紧密相关，春秋全国30多个网点中，1/3有海南包机旅游的经验；而海南旅游热的持续升温，也让春秋看到了投资的潜力。

　　据悉，春秋的第二基地有海口和三亚两个选择。三亚的客源比较充足，航线不需审批，但是当地工业基础薄弱，不利于设立航材储备和飞机维修基地。海口虽然工业基础较好，但航线需要经过审批，这增加了航线布局的不确定性。春秋计划，今年引进的4架飞机先全部放在海南过夜，为建立基地做准备。今后，春秋将以海南为中心发展旅游航线，以上海为中心重点开拓商务旅客市场。