手持“一卡通”，在公交、地铁上用着都挺方便，但在出租车上用起来却不那么顺手。

　　记者体验

　　三次乘车，两次刷卡被拒昨天上午9时过6分，记者乘坐一辆渔阳出租汽车公司的出租车从大红门到丰台科技园。下车时掏出“一卡通”准备刷卡，司机却说:“读卡机坏了，刷不了。”只好用现金结账。

　　11时差一刻，记者乘坐一辆北汽出租车公司的出租车回到大红门，下车时同样被告知不能刷卡，理由还是“读卡机坏了”。

　　当天下午2时，记者又在东单坐上了一辆金银建出租汽车公司的出租车，这次才成功地刷上了卡。

　　司机说法

　　不愿乘客刷卡，原因有三金银建公司这位姓刘的司机介绍，出租车司机不欢迎乘客刷卡，原因有三：只要有乘客刷卡，就必须在7天之内开车回公司上传数据，否则数据就会丢失，乘客刷的钱就拿不到手；乘客每刷一次卡，刷卡机都会打出一张小票，如果不小心把小票弄丢了，同样拿不到钱；目前坐出租车刷卡的人太少，平均一天也不到一次，“为一笔两笔的刷卡交易，我一个月至少得回4趟公司，不值当。有这些工夫，还不如多拉几个活儿呢！”

　　为什么坐公交、地铁刷卡的那么多，坐出租车刷卡的却那么少？刘司机说：这是因为“一卡通”不能挂失，卡一丢，卡里的钱也就跟着丢了。“大部分人每次只往卡里充几十上百元钱，坐出租车刷不了几次就没了。”

　　一卡通公司答复

　　问题将逐步解决市政一卡通公司有关负责人表示，确实有些出租车司机由于这样那样的原因，目前还不太接受“一卡通”。针对司机们反映的数据上传不便的问题，他表示，考虑到结算的需要，确实需要司机们及时上传数据。

　　但他同时透露，就像为乘客提供的公共充值点一样，目前该公司正在为出租车司机们建设公共数据采集点，届时司机们不用回单位也能方便地上传数据。至于“一卡通”的挂失问题，随着技术的成熟，应该可以得到解决。

　　专家见解

　　“无纸交通”是趋势

　　尽管眼下“一卡通”在出租车上的使用情况不尽如人意，但北京交通大学交通工程系的邵家严老师表示，“‘无纸交通’是一种趋势，不仅地面交通如此，民航的电子客票也是一样。”他表示，“一卡通”在国外一些大城市已推行了几十年，技术上十分成熟，北京目前还不能实现挂失，很大程度上是为了将读卡机的安装成本控制在出租车司机的承受范围之内。他表示，虽然目前司机们不太接受刷卡，但从长远看，刷卡不仅卫生，而且可以避免司机误收假钞，还能防止被抢，好处还是很多的。

　　目前北京“一卡通”发卡量已达到1400万张，在公交和地铁上的使用情况都非常好，刷卡坐出租车的人也会越来越多。“等大家都刷卡了，出租车司机也就不介意多传几次数据了。”