记者张军实习生张霖2006年车市，人们印象最深的莫过于“新车真多”。业内评价，今年是新车“井喷”年。但如何选部合用的新车，仍让人颇费脑筋。

　　新车上市加快

　　今年从东风标致206上市开始，新车、新版改款车型上市达150多款，创历年新车上市新高。几乎所有汽车厂商都有新车型上市，新车推出的速度和周期比去年短。今年汉产新车有神龙系的标致206、雪铁龙凯旋、C2和东风本田思域等，也创汉产新车上市纪录。新车推出快，消费者却普遍感觉选车难——新车让人看不过来，不好选。一些性价比高的新车型，又有难买的问题。武汉车市在全国属二、三级市场，新车批量进入武汉的速度慢。从东风标致206、两厢福克斯，到新推的凯美瑞，一上市就得排队等车，预购名单动辄成百上千。这种现象市场上流行的说法叫“短缺营销”。如果想提前购买，就得加价，就在上月凯美瑞还需加价1万元才能买到。

　　新车频密藏双刃

　　新车上市频密成为双刃剑。一方面过多新车造成消费热点分散，“短缺营销”消磨了消费者的热情；新车上市周期缩短，也造成同级别新车竞争加剧，一旦销售不畅导致部分车型退市，对消费者和厂家都将损失巨大。据中国汽车工业协会统计，今年上市新车销售较好的约三分之一。有的新车上市当月只卖了几百辆，甚至百余辆。除了少量新车型掀起了销售高潮，大多数新车市场反应平平，个别新车刚上市就降价。尽管已是年末，但丰田卡罗拉、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO等近十款中级新车将进入武汉市场。明年这一领域的新车还将增多，买新车排队的问题一时还难以解决。