导报记者 赵龙 威海报道

　　“昨天晚上，我们还在开会讨论这事。和泰国公司合资，将带来多大的计划。”12月18日，威海港务集团（下称威港集团）一位行政部门人士对记者透露。

　　在威港集团内部，这个尚未细化但规模庞大的合资计划成为近来最热的话题之一。据记者了解，在上月初，泰王国公主邬汶叻亲赴威海，参加了泰王国PUM发展有限公司与威港集团的合资项目协议签字仪式。双方约定，“结成战略合作伙伴关系，共同努力把威海港建设为东北亚区域物流中心”。根据协议，威港集团与泰国PUM公司将在客运中心建设，集装箱作业区、大型原油码头及临港物流园区建设等方面展开合作。

　　这四个方面，正是威海港准备发力的方向。

　　在此之前，威海港尽管有着不错的地质条件，但在山东省仅仅排行第五，甚至不如龙口港，与别的港口的差距也越来越大。2004年，当青岛港完成吞吐量1.63亿吨、日照港突破1亿吨、烟台港朝着亿吨迈进时，威海港全年的吞吐量还不到1000万吨。

　　“如果还不转换思路，威海港只会坐以待毙。”威港集团董事长丛建波很受震动。随后不久，在山东省港口发展规划的大框架下，威海港确立的战略是：重点发展集装箱运输、滚装运输和油品中转储运，与周边港口错位竞争；大力发展临港产业，以发展国际物流为突破口。计划到2010年，港口吞吐量达到6000万吨，集装箱吞吐量突破200万标箱；到2015年，港口吞吐量突破亿吨。

　　目前，威海港正在规划和实施的主要项目包括：投资20亿元的新港区三、四期工程；占地2平方公里，预留10平方公里的临港物流园区；投资80亿元的大宗散货作业区，主要发展原油储存和中转业务，年可增加吞吐量5000万吨；将老港区码头改造成豪华邮轮码头和游艇中心；新建6个集装箱深水专用泊位。

　　这五项规划的总投资超过了100亿元，资金来源成了一个现实的问题。

　　据威海港的消息来源透露，泰国PUM公司与威海港的合作方式可能是由泰国这家公司控股威海港，承担起港口码头建设、经营以及临港工业园的开发。这意味着威海港所有的新规划项目都有了强大的资金支撑。

　　据记者获悉，泰国PUM公司与威海港项目的接洽，在今年下半年进行得较为密切：9月21日，PUM公司中国区总代表张树功先期赴威海考察；10月19日，PUM发展有限公司总裁陈彬抵达威海，而陈彬的另一个身份是“泰王国邬汶叻公主殿下顾问”；10月31日，泰王国邬汶叻公主赴威访问。威海方面对此事更是积极有加。威港集团上述行政部门人士对记者说，此事主要是政府从中牵线并推动，作为威港集团的出资人，更多的是威海国资委在股东层面上与泰国方面进行对接。

　　20日，威港集团董事长丛建波在电话里对记者说，此事目前还只是框架性协议，具体的合作内容还没有时间表。而在签署协议当日，威海市市长宋远方致辞说：“希望双方以协议的签订为契机，加快具体运作，确保合作项目顺利推进。”