海打捞局两艘主力打捞船昨进入外高桥码头待命

　　救捞船明25日打捞船将正式“进点”打捞万吨轮“银锄”轮

　　两艘主力打捞船昨驶入外高桥码头　工程将耗时约45天

　　本报讯 （记者 顾佳） 沉入在黄浦江底沉没已达21天的万吨轮“银锄”号轮打捞工作在对方协调下获得突破性进展。昨天上午，上海打捞局两艘主力打捞船“沪救捞3号”在外高桥和“沪救捞62号”，随同百吨吨坦克吊和10多名国内顶级潜水员，已整装待命。明天25日起，打捞船将正式进点开始展“银锄”轮施工打捞工作。据悉，如果没有遇到寒流，整个打捞过程将耗时约45天。

　　打捞合同签定前打捞局已启动前期工作

　　12月2号，1.5万吨级“银锄”轮在黄浦江“失足”自沉。在接到上海瑞科船舶公司传来的传真信息后，交通部上海打捞局当即派遣该局救捞系统打捞专家徐志成、金根福赶往现场勘察。

　　目前，这艘在现场，打捞专家了解到，该轮属滚装船改装而成的挖泥船，总长为146.5米、宽22.6米，型深14.2米，实际吃水8.5米，自重6820吨。该船自沉船位置离瑞科船厂码头近30米，而且该处水深约有19米，左倾11.5度，船体全部淹入水中，只有剩下部分驾驶楼露出水面外。船体的自重有近7000吨，完全失去自浮能力，而且船上的上甲板有10处出现开了7至到10平方米的大洞，船内已舶里面全部灌满了水，外加吸附力，估计该船水中重量约在7500吨。

　　两位打捞专家发现，因船舶已经沉没，如果当场急救已不可能，于是开始紧锣密鼓地研究打捞方案。

　　12月10日，上海打捞局派出潜水员到现场探摸，。潜水员发现：沉船水域下有大量的废钢块、乱钢丝等杂物，而且，该船底已经陷入黄浦江的淤泥中达下2米多深，打捞难度相当之大。打捞专家当时提出，必须尽快打捞“银锄”轮，否则更难度将加大打捞，不过打捞银成因为打捞费用问题受阻。

　　昨天，在得到打捞命令后，3000吨自航打捞船“沪救捞3号”已在外高桥救助码头待命，船上自身配有完备的潜水打捞设备。另外，打捞工程船“沪救捞62号”也在杨树浦路上海打捞局码头整装待发，并租用了一台100吨坦克吊也已装上该船。记者了解到，这两艘打捞船都是上海打捞局最先进的主力打捞船。

　　随同待命的，还有负责前期潜水工作的10多名国内顶尖潜水员和多名工程技术人员。上海打捞局负责人告诉记者，由于目前沉船附近水域尚有少量船只未撤出，打捞船不能及时进入现场，还不具备工程船进点的条件，预计明天25日航道彻底清场后，上海打捞局作业船舶和人员可以进点作业施工。

　　【打捞费用】

　　三方三方协调签订签订打捞合同合同费用将分摊

　　之前一直纠缠不清的打捞费用问题目前已现在得到了暂时解决。，据知情人士透露，因该轮由由5个股船东组成，关于打捞费用，除彼此内部商量外还需要与瑞科船厂商量，导至打捞合同一时无法签订定。12月21日，在上海海事局的协调下，交通部上海打捞局与“银锄”轮股船东签定订正式打捞作业合同。打捞费用最终商定为1600万元。其中先瑞科公司垫付400万，剩余由该船东股东垫付，等待巨轮上岸后，确定事故责任，再具体商议支付份数额。

　　主力打捞船随时待命

　　在得到打捞命令后，3000吨自航打捞船“沪救捞3号”已在外高桥救助码头待命，船上自身配有完备的潜水打捞设备。另外，打捞工程船“沪救捞62号”也在杨树浦路上海打捞局码头整装待发，并租用了一台100吨坦克吊也已装上该船。记者了解到，这两艘打捞船都是上海打捞局最先进的主力打捞船。

　　随同待命的，还有负责前期潜水工作的10多名国内顶尖潜水员和多名工程技术人员。上海打捞局负责人告诉记者，由于目前沉船附近水域尚有少量船只未撤出，打捞船不能及时进入现场，还不具备工程船进点的条件，预计25日航道彻底清场后，上海打捞局作业船舶和人员可以进点作业施工。

　　【打捞方案方案】

　　整个过程约将需要耗时45天完善完成耗时约45天

　　上海打捞局工程技术人员告诉记者， 由于“银锄”轮太重，加上必须完整打捞出水，原本商定的运用浮筒打捞的方案已经改为浮筒加浮吊轮流进行。整个打捞过程需总共约耗时约45天。

　　具体的打捞步骤分为：潜水员水下勘察摸清船只情况和穿孔位置；水下清除腐烂钢板；运用高压水枪打出“穿孔”；穿钢丝；安装浮筒和浮吊；对浮筒充气；抽水将巨轮托出水面。

　　届时，海事巡逻船会日夜在附近保驾护航，打捞采用的是浮筒浮吊轮流作业法，打捞时一般不会封锁全部航道，因此不会对黄浦江通航造成大的影响。

　　【现场目击】

　　船坞内有维修船阻碍

　　链接

　　打捞过程

　　难度一：在淤泥中穿孔穿钢丝

　　昨天中午12点左右，记者来到沉船现场，看到 上海打捞局技术人员介绍说，打捞“银锄号”的两头停靠着2艘海事监护船及一艘水上救助船，一条10”轮的主要作业难度之一在于“穿钢丝”。在黄浦江浑浊的江底，潜水员首先需要潜入20多米水下，将水中的废钢块、乱钢丝等杂物完全清理干净静。然后，在水底用高压水枪将船底厚厚的淤泥穿透，便于107厘米直径、碗口粗的钢缆穿过船底，套住打捞浮筒的吸油毡将整个沉船围了起来。停靠在码头上的一艘挖泥船船老大告诉记者，船沉下去后会有机油等泄漏出来，所以海事部门用了吸油毡。20多天过去了，而原本白色的吸油毡已经变成了黑色，吸油毡内积满了垃圾。

　　在沉船驾驶舱后部就是船厂的一 据了解，整个船坞，里面停着一艘正在维修的船。海事部门一位舶起浮需要穿过船底20根钢缆，而且，每个穿纲缆的位置要绝对正确，不能有丝毫闪失，施工作人员告诉记者，业难度相当之大。整个穿钢缆的过程由10多名国内顶尖潜水员同时作业，预计穿引20根钢缆需要30天左右。

　　难度二：

　　完整托出巨轮

　　据了解，钢缆穿好后套在浮筒上，“银锄”轮整体起浮，时间大约在15天左右。据介绍，上海打捞局他们共准备了5对浮筒：，其中800吨两对、500吨两对、250吨一对，一对800吨的浮筒全部张开，面积就相当于半个标准足球场，500吨浮筒张开面积也相当于半个标准篮球场。

　　由于“银锄”轮太大，要将巨轮完整地从淤泥中托出水面沉船时，除了动用浮筒外还需要再配上两台1000吨级以上的，还将运用浮吊辅助配合作业，而目前这个船坞内维修的船会阻碍的方法，以加快作业进程。如果施工期间，没有大的寒流影响，整个打捞工程至少也要45天左右。

　　现场

　　船坞内有维修船阻碍打捞

　　昨天中午12点左右，记者来到沉船现场，看到“银锄号”的两头停靠着2艘海事监护船及一艘水上救助船，一条100多米的吸油毡将整个沉船围了起来。停靠在码头上的一艘挖泥船船老大告诉记者，船沉下去后会有机油等泄漏出来，所以海事部门用了吸油毡。而20多天过去了，而原本白色的吸油毡已经变成了黑色，吸油毡内积满了垃圾。

　　在沉船驾驶舱后部就是船厂的一个船坞，里面停着一艘正在维修的船。海事部门一位工作人员告诉记者，打捞沉船时，除了用浮筒外还需要再配上两台1000吨级以上的浮吊辅助作业，而目前这个船坞内维修的船会阻碍打捞。因为有一个浮吊的位置就在船坞的出口，所以还需要马上想办法解决这个问题。

　　据了解，今天下午2点，相关部门将在董家渡海事处开协调会，进一步商讨解决有关问题。（记者　徐宏文） 上海《青年报》供稿

(责任编辑：刘峰)