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杭鞍快速路为青岛发展提速。臧 磊 摄
虽然已经过去两天了，但杭州支路——鞍山路快速路主线通车的兴奋依然飘散在这个城市中。除去主线通车当天的大雾天，昨天，这条快速路迎来了交通流量最大的一天。回溯四五年来，从综合整治308国道到山东路改造竣工，从东西快速路一期建成到杭鞍快速路主线通车，我们这座城市的交通路网发生了巨大的变化，青岛已逐渐步入立体交通时代，城市社会经济的发展有了坚实的基础。
大手笔改造交通路网
昨天，家住浮山后的阎先生驱车前往黄岛办事，走出家门后，开车径直上了刚刚开通不久的杭鞍快速路主线，用了不到六分钟的时间，就来到了环胶州湾高速公路的入口。“真是太快了，简直出乎我的意料！”阎先生兴奋地对记者说。2001年，308国道综合整治，新建了5座立交桥，使进出青岛的交通状况明显改善；2002年，鞍山路、南京路先后完成了整治，长沙路打通工程竣工通车，特别是青岛历史上第一条东西快速路--东西快速路一期工程主线通车，从根本上地改变了青岛城区交通格局，使城市东西交通发生了翻天覆地的变化。到了2003年9月30日，投资近5亿元的东西快速路二期工程主线通车，进一步拉近了东西距离。当时间推至2005年时，辽阳西路、海尔路立交桥、大沙路、杭州路等一批道桥项目经过大手笔的改造和建设全新亮相，特别是横贯南北的城市主动脉山东路的改造，为我市新增了一条交通和景观大道。2006年12月21日，人们期盼已久的青岛中央枢纽--杭鞍快速路实现主线通车，使城市综合交通规划“三纵四横”快速路网体系更趋完善。
景观路扮靓老城新区
家住浮山新区二小区的李萍没有想到的是，浮山新区的主要道路辽阳西路整治后，不仅道路变得平坦宽敞了，两侧的行道树也很有特点，一处处绿化景观让人看得特别舒心，到了秋天，金色的鹅掌楸和红色的枫树相辉映，成了居民眼中最美的风景。她也许并不知道，辽阳西路是市区绿化带最宽、栽种树木品种最多的一条道路。
山东路改造带给人们的感觉更为强烈，这条已服役了二十年的城市道路，曾呈现出破旧和零乱，经过改造后，道路中央新设了绿化带，种植着四季长青的植物，两侧人行道重新进行了铺装，沿街的小区围墙有的破墙透绿，有的重新进行了整修。在主要节点的可视范围内，居民楼进行了平改坡，使红瓦绿树的城区风貌得以体现。道路改造还给老城新区增添了新的活力，山东路两侧已成为目前市区活力迸发的一个区域，也成了房地产开发的聚集区。
城市路网未来更完善
规划人员介绍说，从目前我市道路组成结构来看，快速路、主干道、次干道、支路的比例为1∶3.3∶2.1∶7.5，道路结构尚不合理，特别是作为中心城区的市内四区，道路结构极不合理，除支路达到国家规范密度外，快速路干道的密度还有较大差距。在交通规划中，青岛城市干道网总体布局为“三环围绕，三点放射，两连横跨，一线展开”。其中，快速路系统规划为主城区“四横三纵”。其中“四横”是指仙山路、青黄跨海大桥北桥位至青银高速连接线、鞍山路-辽阳路及鞍山路向西延长线、延安路-宁夏路-银川路。“三纵”是指胶州湾高速公路主城区段及延长线、山东路-重庆路、青银高速公路(市区段)。这一规划实施后，正常情况下能容纳100万至110万辆机动车出行，平均行程车速为32公里／小时。芦智峰 | |
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