新华网北京12月24日电（记者　刘诗平）12月24日，大秦铁路提前7天实现年运量2．5亿吨。从2003年的年运量1．2亿吨到2006年的2．5亿吨，大秦铁路实现年运量翻番只用了短短3年时间。那么，这种历史性的突破是如何实现的？

　　大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。有关资料显示，大秦铁路2．5亿吨的年运量，占到了今年全国铁路煤运量的四分之一。

　　大秦铁路能顺利实现年运量2．5亿吨，创新发展是关键。正如太原铁路局局长武汛所说：“无论是在机车车辆、重载技术、安全管理办法、工务工程、通信信号、调度指挥方面，还是在运输服务、战略装车基地和路矿港联动机制建设方面，都体现出了创新的力量。”

　　大秦线能创佳绩，首先得益于新技术、新装备的开发运用。据了解，该线引进吸收并创新运用了美国ＧＥ公司生产的ＬＯＣＯＴＲＯＬ分布式机车无线同步操纵系统，还采用了ＧＳＭ—Ｒ综合数字移动通信系统，使通信信号覆盖全线，消除了多年来因山区通信盲区对运输造成的困扰。轴重25吨铝合金、全钢Ｃ80型煤运专用敞车的投入运用，则有效增加了单车运煤的载重，提高了列车运行的安全可靠性。

　　为提高大秦线重载运输的集约化程度，形成规模效益，太原铁路局加快建设煤炭“战略装车基地”，使1万吨和2万吨级装车点从无到有，目前达43个；此外，逐步取消万吨以下编组列车，实现了全线开行1万吨和2万吨列车。目前，大秦线日均开行1万吨重载列车达34．6列，2万吨重载列车15列。

　　太原铁路局副局长闻清良给记者算了一笔账：如果把大秦铁路以往开行5000吨重载列车的发车间隔按15分钟计算，一天24小时，即使不开施工天窗，也只能排出96条列车运行线，大秦铁路年运量达到1．5亿吨至2亿吨即饱和。今年，大秦铁路逐步以万吨、2万吨列车取代5000吨列车，大秦线因而具备了完成2．5亿吨乃至3亿吨的条件。

　　太原铁路局的另一位副局长则从团结协作的角度作了诠释：“铁道部大力支持，使大秦铁路有着全路最好的机车，最新型的货车，最先进的通信信号、接触网供电设备和道岔、钢轨。北京铁路局为保证大秦铁路畅通，在几个分界口上提供大力支持；秦皇岛港则保证了煤炭到港后的顺畅。”

　　2006年8月1日，大秦铁路在上海证券交易所成功上市。上市所募资金的主要投向之一，即是收购丰沙大线、北同蒲线等资产，这条线路是大秦铁路以外的另一条“三西”煤炭外运铁路干线。而随着迁（安）曹（妃甸）铁路（在河北省迁安北站与大秦铁路接轨）近日即将建成通车，2007年大秦铁路预计将再增运量5000万吨，达到3亿吨。至“十一五”末，大秦铁路年运量将实现4亿吨，又将是一个世界铁路重载运输新纪录。

(责任编辑：魏成)