华夏经纬网12月25日讯：据台湾媒体报道，台湾《中广新闻网》文章说，在外界一片质疑的压力下，台“交通部”在圣诞夜的晚间宣布高铁通过履勘，高铁所有未完成的工作，都在一夜之间全部完成，“交通部”次长何暖轩大声宣布，高铁已经通过履勘。

　　文章说，同一时间，守在电视机旁看记者会的“交通部长”蔡堆，则是全力替高铁的安全性说项，他表示：希望外界能够相信并尊重专家的意见，如果大家都不相信专家，就很难执行下去。

　　蔡堆说，“交通部”从头到尾都相当尊重专家的看法，同样的标准也适用在履勘委员的身上，他希望履勘委员也能够相信“其它专家”的看法。专家之争，似乎成了高铁最后阶段的争议焦点！

　　在24日晚上的记者会上，“交通部”原本承诺媒体，要公开所有文件，全部都因为“准备不及”，下周再说。特别是外界最关切的缺失改善，只以“全数改善完成”一句话带过。主持会议的“交通部”次长何暖轩表示，33项缺失改善的内容会清楚描述，并向所有履勘委员交代。

　　为何履勘委员最后阶段跳出来质疑高铁的安全性？为何“交通部”舍弃台湾的履勘委员历经半年的审查，最后宁愿选择相信几位只到台湾几天、走马看花高铁的日本专家的看法？答案可能只有这一项全世界最大的BOT计划的合约双方：“交通部”及台湾高铁心里明白，外界无从得知。

　　时间回到近两个月前，高铁因为工程进度不及，因此宣布无法在10月30号的通车日期通车，当天就发生列车在左营车站出轨意外，紧接着又发生了列车撞击不明物体，巡轨车出轨，左营基地列车挤轨事件以及号志系统因为轨道绝缘不良，出现异常现象。履勘委员在11月底的履勘总结会议上做出了六点结论，要求高铁公司必须通过严格的运转测试，并完成33项缺失改善之后，经过交通部确认，才能通车。

　　履勘委员在忍无可忍的情况下，发出公开信，强烈质疑“交通部”护航，高铁公司对于一连串事件发生的原因及调查，一度也因为语焉不详，无法对外交代清楚，遭到媒体围剿，由机电组发出的公开信中就强烈要求，必须由类似飞安会的机构建立独立的事实调查机构，可惜，言之凿凿，“交通部”并不打算理会，一位履勘委员甚至形容自己是对着火车叫，无力感很强。

　　对于高铁的安全性，消基会、履勘委员都大声疾呼，但“交通部”的态度也很坚定，毫不动摇，但是“交通部”在公开的记者会上却没有拿出具体的说明，从头到尾都是高铁总顾问、中华顾问工程司的高铁计划主持人崔伯义副总，利用感性的语气要求大家相信他：上周我请我的父亲母亲搭乘高铁，他们的反应非常好。

　　问题是：攸关民众搭乘安全，总金额四千多亿，当局投入两千亿的台湾高铁，就凭两个老人说了算？“交通部”难道没有人敢大声说出：高铁是安全的？“交通部”次长何暖轩的态度是：别人说了都算。随即迅速离开记者会场。

　　因此高铁安不安全，“交通部”官员没有人敢说，说出来的，不是劳氏的说法，就是新干线专家的看法。就连“交通部长”蔡堆晚间则是在媒体询问下一再强调：“交通部”核定通车，当然要负起“行政责任”，但安全问题，“交通部”仰赖的是专家，因此不能一概而论。换言之，“交通部”只愿意负起行政责任，高铁的安全性，恐怕不是行政程序四个字可以涵盖的。

　　文章指出，高铁也许通过了当局官员的履勘，但能否通过良心的考验？全民都在检验。