江苏商报报道通讯员　魏佳高　红军　商报记者　茆云　报道2006年的国内车市已进入收官阶段。中国汽车工业协会最新统计数据显示，2006年1～11月，中国国内SUV累计销量202972辆，与2005年全年201831辆的成绩相比，略有上升，经历了油价的持续攀升、汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，2006年国内SUV市场遭遇了比往年更严历的考验与涤荡，目前国产SUV市场仍然在持续洗牌的过程中。

　　三大亮点

　　SUV行业重新洗牌，这使2006年年初一些主流的汽车SUV产销计划实现发生了变局。如今大多汽车企业的产销进度同比增长幅度大多较低，并且今年很多企业仍然很难完成年初SUV销售计划。分析人士指出，与往年行业重新排位不同，今年SUV行业重新洗牌不仅受到销量影响，而且深受利润影响。新车上市放慢。与前两年高中低档SUV扎堆上市景象相比，2006年SUV车市缺乏活力。今年上市的SUV新品比往年要少很多，仅仅有华泰圣达菲和奇瑞瑞虎等少量车型全新上市。专家分析个中原因在于，汽车行业受物价上涨、升息抬高生产经营成本，利率和汇率变化，汽车消费信贷不畅，油价一再上涨，进口汽车市场形势不明朗等诸多因素影响，多数SUV生产企业放慢了研发力度，而处于观望阶段。SUV掀起“柴油主义”。SUV柴油化的呐喊过去就有过，以华泰为代表的SUV企业不仅早已研发出了柴油SUV，而且在2005年华泰就主办了“柴油主义高峰论坛”，其时由于国内多数SUV生产企业没有相关的柴油车，因此华泰“柴油主义”的呼声没有形成大气候。“能源多元化是一种大趋势，其中一个路线就是先进的柴油机路线。”全国政协常委、政协经济委员会副主任陈清泰在2006花都汽车论坛上直截了当地指出了中国汽车产业发展的方向。华泰、长城、万丰、吉奥等企业更是在柴油车研发阵营，加快了柴油SUV的前进步伐。目前柴油宝来、柴油捷达，以及柴油瑞风在中国使用的情况良好，没有因为柴油质量问题导致故障的报告……就是在这种“铁证”事实面前，以华泰代表的SUV生产企业在柴油车研发态度上变得更为坚定、自信。

　　两道曙光

　　种种迹象显示，国产SUV整体市场将可能在2007年出现新的转机。目前，国内原来单一的SUV或MPV厂家正在逐步向轿车领域过渡。诸如东风本田、长城汽车、江淮汽车、长丰汽车和北汽福田、原北京吉普等厂家也陆续披露或已经走上发展轿车的战略。此外，从目前长城和奇瑞等发展模式分析，走海外出口的发展之路，也是国内本土SUV企业生存的另一大方向。柴油SUV研发将成为行业新焦点。与2006年国内众SUV生产企业致力柴油车研发不谋而合的是，今年年底在北京召开的中央经济工作会议中也明确提出了节能环保要求。会议精神非常明确，将节能降耗和污染控制的责任放在了政府的头上。欧洲是通过柴油技术实现了节能和环保的双赢，北京也在这方面走在了前面——北京2006年招标采购的公共汽车全部是柴油车。2007年以华泰、长城等一批在柴油车研发方面已形成一定基础的“老牌柴油SUV企业”将形成“柴油车”巩固阵营，继而加大新品研发与投放，其他一些新涉足柴油SUV的汽车企业将要首攻立足战，继而与“老牌柴油SUV企业”之间展开争夺市场战。(编辑　小娜)