徽杭高速公路两边风景如画。四通八达的徽杭高速公路（摄于歙县三阳段）即将通车的浙江段。安徽省和浙江省各占一半的昱岭关隧道。

　　过去篇

　　徽杭公路通而不畅

　　地处皖浙闽赣四省交界处的黄山市，建于1928年的徽杭公路是连接黄山与杭州两大世著名景区的唯一陆路通道。数十年来，曾为皖南经济发展和徽商兴盛作过贡献。但随着黄山区域经济快速发展，徽杭公路已经不能适应日益增加的交通压力，长期处于通而不畅的局面。与黄山市一山之隔的浙江省，近年来成为国内经济快速发展的省份之一，尤其是黄山市加入“15＋1”区域经济体系后，来自交通“肠梗阻”的制约更为明显。

　　徽杭高速应运而提

　　上世纪90年代初，黄山市开始酝酿建设这条大道，经多方工作，终于在1996年7月确定建高速公路，1998年获国家计委批准立项。没有资金，国家计委允许黄山市就此项目对外招商。

　　2001年12月，由人民日报社下属企业控股的海南民生燃气(集团)股份有限公司与黄山市徽杭高速公路建设开发总公司以“六四开”的形式共同出资，组建黄山长江徽杭高速公路有限公司。黄山市有史以来最大的投资项目、安徽省最大的招商引资项目、省重点建设工程——徽杭高速公路(安徽段)，终于由此进入了全面建设阶段。这条高速公路设计时速80公里，四车道、全封闭、全立交，投资概算为19.3亿元，实际投资约22亿元。2002年3月25日，徽杭高速公路(安徽段)建设全线开工，经过两年的建设，于2004年10月17日实现通车。

　　但两年的通车并没有带来多大的效益，每天要承受近20万的亏损。不过对于徽杭高速两年来的亏损，专业人士还是持乐观态度。按照高速公路的建成通车、成长经历均有一至四年的困难期，随着人们的认知、熟悉、接受和高速公路网络的形成，高速公路的车流量将成倍增加。徽杭高速全线贯通后，将与其他六条高速公路相连，这条高速也将变成真正的黄金道路。

　　花絮篇

　　给孩子取名“杭徽”

　　在杭徽高速即将举行通行仪式的礼台前，记者见到了一位孕妇徐素侦，她是杭徽高速三标段的财务人员，12月25日是她怀孕7个月的日子。而12月25日也将举行杭徽高速通行仪式，所以这一天是个值得纪念的日子。

　　徐素侦告诉记者，在杭徽高速公路建设期间，她与这块土地已经建立深深的感情，所以孩子将来出生后，将取名“杭徽”以纪念。

　　“徽杭”与“杭徽”

　　由于徽杭高速是连接安徽与浙江两省的要道，在安徽这边称徽杭，而在浙江称杭徽。此前关于这条道路到底何时全线贯通，也是众说纷纭，有说是26日的，也有说是28日的，但实际上是25日，记者也是昨天才知道。所以通过这个小小的细节，未来关于这条高速的管理两地建立沟通机制也是迫在眉睫。

　　浙江方面的相关负责人告诉记者，他们已经邀请黄山市相关领导参加通行仪式，届时双方领导也将考虑这个问题。

　　百辆大巴激情徽杭

　　为了给徽杭高速添彩，黄山旅游局已经与杭州上海等地的旅游集团联合策划“百辆大巴激情徽杭”大型活动，为了使这项活动顺利进行，黄山杭州方面共同承诺了多项优惠措施：往返高速公路的费用减免；到达黄山后，住宿享受优惠，门票享受优惠等。此项活动将于2007年1月1日施行。这项活动在上海推出当天，80多辆大巴就当场报满名额。

　　另外，黄山旅游等方面还将通过徽杭高速吸引更多的人到黄山来欣赏冬雪，开展自驾游等活动。

　　体验篇

　　对徽杭高速的贯通本报一直在关注。早在2004年安徽段通车前夕，本报记者就率先探访，并将沿途美丽的风景和建设过程中的各种故事介绍给读者，引起人民日报等媒体的纷纷转载。

　　两边风景如画

　　12月24日上午9时51分，记者一行跟随黄山长江徽杭高速公路有限责任公司的工程技术人员踏上了徽杭高速的体验之旅。

　　深冬季节，冬日和煦的阳光洒在大地上。马头墙、黛瓦，两边皖南民居在车窗边穿梭而过；远山重叠，白云飘荡；岭脚大桥，在田园村落上空高架；竹铺边坡高耸绵延。沿途不断有广告牌提醒你，这两边有众多的古村落和历史遗迹。

　　10：44，汽车经过安徽最后一个收费站。

　　10：51，记者到达昱岭关隧道，这里就是安徽与浙江的分界处，在隧道的中间挂着标牌“浙江界”。据介绍，这条隧道也是两省合作建立的，但是界线两边的风格却是明显的不同。记者一进入隧道，手机就接到两条短信，一条是关于杭州桐庐的介绍，另外一条短信是浙江的介绍。浙江人的热情扑面而来。

　　进入浙江境内以后，两边的建筑都不一样，多是规划整齐的小洋楼；高速公路边的山的地质也不一样，多是沙土；而安徽段多是石质山。安徽段由于只有81公里没有设立服务区，所以刚过昱岭关不久，就有龙岗服务区，服务区也是欧式建筑。

　　11：10，记者经过太阳收费站，往杭州方向直奔。

　　高科技保障安全

　　由于徽杭高速建设在群山峻岭之间，设计时速一开始只有60公里每小时，后来提高到80公里每小时，为了保障安全，在道路上不少地方都设立了雷达测速带。

　　记者就发现了在雷达提示电子牌上有“苏A4940×，您已经超速20%～50%，浙A65T2×，您已经超速50%”等三部车的超速提示。有司机笑着告诉记者，这条道路这么好，有的时候不经意间油门一踩就超速了。

　　做最后的抢工

　　由于距离通车只有20多个小时了，记者在沿线见到不少工人在抢工。他们把盒饭都带到了高速公路上吃，在91公里处，不少工人正在安装防护栏，工人告诉记者，交通命脉很重要，这条道路马上就直达黄山，路修通了他们也要去看看。

　　另外，在安徽段，其中有一部位由于今年5月黄山特大暴雨，出现滑坡现象，工人也在做最后的抢修。

　　记者到达距离杭州城31公里处，远远地看见红色的庆祝台，随行的人员告诉记者，那里就是今日将举行通车仪式的地方。扣除在路上停下采访的时间，加上其中一段是走浙江省道，只能保持30公里每小时的速度，我们从屯溪到达通车仪式的地方只用了不到两个小时，通车仪式的地方距离杭州市区也只有31公里。所以从黄山屯溪到达杭州两个半小时不是虚言。

　　影响篇

　　徽杭高速的全线贯通，有人称之为是黄山等地区快速发展的催化剂，将带来经济、旅游、观念、交通上的影响。

　　黄山区域经济发展催化剂

　　现实表明，徽杭高速公路的开通，黄山市成为“2005年浙商(省外)最佳投资城市”，通过徽杭高速，包括黄山在内的长三角地区成了一个具有独特品牌和优势的区域经济市场。因为新一轮区域经济的合作，是在区域经济条件下的互惠互利，没有省界的区域经济概念，市场是统一的，产品是统一的，对外竞争是统一的，这就形成了区域竞争的优势。

　　使黄山旅游告别孤军奋战

　　黄山虽然是世界名山，但由于交通的限制，可提升的空间仍然很大。黄山旅游发展股份有限公司副总詹永清告诉记者，徽杭高速的开通，使黄山旅游将告别孤军奋战的历史。徽杭高速公路是连接世界“名山、名湖、名城”黄山、杭州、上海国际旅游黄金线路的交通要道。在交通上将黄山与长三角城市连接在一起，这里有最富有的游客，将给黄山旅游带来观念上的更新。上海、杭州、南京是中国旅游发展最早的城市，其要求更高、观念更强，与他们联系了，也将给黄山旅游思想上带来一场革命；使黄山融入华东旅游圈，真正成为三省旅游的后花园，另外使得黄山向全国突围，向全国宣传黄山；同时境外市场也得以开拓。

　　加速黄山城市交通枢纽城市进程

　　徽杭高速建成通车不仅是黄山“东进”的突破口和黄山市高速公路零的突破，在其推动下，也加强了安徽省与周边省建立高速公路的信心，其他高速公路项目纷纷“破题”和提速，像合肥到黄山以现在的交通条件从陆路至少要六个小时，而黄山到杭州只要两个半小时，到上海只要四个小时，黄铜高速的建设没有理由不加强。

　　所以，我们有理由相信，这条连接人间仙境和人间天堂的高速公路在未来将迸发出巨大的价值，将为安徽的东进提供新的思路。(宿志强本报记者颜耘何保丰／文刘兵生／摄)

　　来源：

　　江淮晨报