在上海，一些乘客乘坐轨道交通列车时，常被站台和列车之间的空隙绊倒，有时也会不小心将物件掉入空隙。昨天，上海地铁运营公司宣布，经过近半年的努力，3、4号线站台的橡胶安全条已安装完毕，1、2号线橡胶条加装施工正在进行之中。预计在4条地铁线路中，共有71座地铁车站，将进行“填空”。

　　全面安装

　　去年，地铁运营公司在1号线莲花路站、彭浦新村站分别试装了防踏空橡胶条，经过一段时间的实际检验，效果良好。

　　根据昨天公布的“填空时间表”，近期，3、4号线共32个车站已全部完成加装施工，并正式通过竣工验收。预计明年初，2号线全线橡胶条加装工程将完成；明年“五一”节前后，橡胶条也将在1号线全线“安家”。

　　难度不小

　　在站台边缘加装橡胶安全条，看似简单，实际难度及工作量不小：

　　橡胶条必须宽窄适中，为此，地铁运营公司对71座地铁车站进行测量，发现4条线站台与列车间隙都不一致，橡胶条也要采取多种规格，宽度由30毫米至80毫米不等。

　　为不影响正常运营，地铁运营公司只能利用晚间短暂的停运时段抓紧施工，工程进度较难把握。

　　要防止橡胶条与列车碰擦，安装位置必须精确。

　　施工最后还对站台边缘的立面进行了修补。

　　效果明显

　　上海地铁所采用的橡胶条，每块可以承受300公斤的重量，可以承受零下45℃的严寒至80℃的高温。到目前为止，此类橡胶条已在香港地铁的6条干线上应用，上海是中国内地首个全线安装该装置的城市。

　　据统计，今年1月至9月，在橡胶条加装之前，3、4号线共发生乘客滑入站台缝隙导致受伤的事件49起，但随着橡胶条逐步安装到位，10月份以来，此类事件只有1到2起。

　　而上海地铁安装橡胶条取得明显效果之后，各兄弟城市的轨道交通单位也纷纷前来学习、考察。北京地铁、深圳地铁、广州地铁、天津地铁的部分车站也进行了试验安装，并准备全面推广。首席记者晏秋秋