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图说
26日，一架小型直升机“降落”在温州某百货公司一楼的精品馆，开始了试营业。据了解，这架直升机并不是展示品，而是作为商场商品进行销售。此举开创了国内百货商场展卖飞机的先河。此次展卖的是两人座罗特威Exec162F直升机，这里的售价是115万元人民币。
（据12月27日《今日早报》）
说图◎海浪花
当你厌倦了地面交通，就买架飞机开开。当然，前提是你要有钱。
你有钱买飞机也不行，还得有驾驶执照。
你光有驾照还不行，得有路线让飞机去转弯儿。
你自己想有路线还不行，得有政府批准。
私人飞机的翅膀不那么轻盈。于2003年5月1日起实行的《通用航空飞行管制条例》被认为是国家首次向私人飞机上天放开政策。《条例》发布后，私人飞机上天由原来起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；规定中的申请时间要求，也由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。《条例》虽然改变了“一事一报”制度，但如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然时常变动。想开着飞机去吃早茶，没那么容易。
一百多万买个摆设，你乐意吗？据报道，中国专供私人飞机起降的“机场”，目前不足10个。飞机起降点的严重不足，折射出中国私人飞机发展中又一问题——市场不配套。
据统计，目前全国拥有私人飞机驾照的不足300人，其中还有很大一部分是航空院校的学生，基本上不具备市场购买力。
另外，中国低空迟迟不对私人飞机开放，一大担忧就是安全问题。美国私人飞机的管理走过了数十年，仍然事故频发，这不得不让决策层慎之又慎。天上的事故一出，就是大事故。私人飞机上天后，势必使管理更加复杂，一旦不慎，就可能有严重后果。私人飞行和民航运输机的安全问题一样，不能因为怕出事，就不让私人飞机上天。
中国的私人飞机发展需要一个较长的过程，但“春天”总会来的。商场开始卖飞机就是“春天”来临的信号。就像汽车在中国的发展一样，私人飞机时代在10至20年内肯定会到来，自由飞翔的那一天，也会到来。 | |
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