中国人民大学能源研究中心主任查道炯,在第四届中国经济展望论坛上说,北京要想可持续发展,除了大力发展公共交通以外,还要通过提高油价、提高收费来限制私人小汽车。(《北京晚报》12月27日)
且不论查道炯主任的其他建议是否合理,单就提高油价限制私人小汽车的建议就很不合理。 近几年来,汽油价格从每公升2元左右,猛升至4元多,最高时突破5元。可是,私家车并没有因为油价上涨而有所减少,相反,随着经济的发展,私车队伍还在迅速壮大。
油价猛涨没有抑制住私家车的发展,而老百姓的出行成本和货物运输成本却大幅上升。去年公路、铁路春运提价后,很多地方就没有再将价格降下来,有的地方甚至还在涨价。而油价上涨之后,利润并没有返还给老百姓,而是被垄断行业或者少数人消化了。靠提高油价限制私家车的发展,少数人获利多数人受罪,这样的建议不是歪招是什么?
现在,政府在解决某些问题时,有一种涨价的思维定式。坐火车的人太多了,火车票涨价;旅游景区人满为患了,门票涨价……似乎涨价就能解决所有的问题。从表面上看,这是利用价格杠杆在调控,实则没起什么作用,反倒加重了老百姓的负担,让少数既得利益者赚了个钵满盆满。 |