晨报讯一根木头就重达18吨、直径比一个人身高还高，硬得如钢铁……前天下午，在南京钧龙宝船厂现场，记者看到了刚刚运抵南京的郑和宝船“龙骨”木料。据悉，这些木料全部从马来西亚进口，首批为1300立方米，宝船“龙骨”安装将在下月24日左右举行。

　　木料从马来西亚海运

　　即使是大型的起吊机，也好不容易才能将这些罕见的巨木吊起来。记者在现场看到，两台橘黄色的大起吊机正在小心翼翼地工作，工地一侧整齐地平放着四十多根巨型木材。南京钧龙宝船厂生产部经理李守光介绍，此次他们从马来西亚进口了一批巴劳木、山樟和青皮，集装箱根本不能装，得先用巨轮运到张家港，再用巨型卡车拖到南京，首批有1300立方米木材，共230根，郑和宝船的“龙骨”就从这里面挑选。

　　这些木料树龄“240岁”

　　由于郑和宝船建成后将是世界上最大的木船，在木材的选择上很有讲究。这些特殊的木材具有抗拉、抗海洋微生物、耐盐等特性。据悉，宝船体积巨大，大概需要3500立方米木头。这些树木的寿命一般都在80年左右，因为马来西亚地处热带，光照充足，一天24小时都能长，比南京地区的树木长速快3倍，这些树木放到南京至少在240岁以上。记者发现，其中最长的一根木头，长有27.2米，直径在1.6米，重在18吨左右。“龙骨”要求比钢还硬

　　据了解，此次复建的郑和宝船为福建海船，龙骨安在V字形船身的底部，船头与船尾高高扬起，有超常稳定性，选择“龙骨”尤其关键。李守光称，选择龙骨有严格的要求，首先材质要硬如钢，用石头使劲砸木头，压根不会留疤痕的那种。如用电锯锯木，锯子非得撞出火花来不可。还有一点，不能是空心的，其中直径最粗的那根很可惜，树心有点开裂、空心，肯定被淘汰。据悉，选出来的这根“龙骨”价格至少在6万元以上，郑和宝船龙骨安装仪式将在下月24日左右举行。