晨报讯本周一，南京车管所本部的私家车新车号段更新到了苏AMY8段，工作人员发现，现在一个号段一般一周甚至半周就能放完，“就好像买车不要钱一样，每天都好多车排队来上牌！”上牌量稳定高涨的背后是南京机动车总量的飙升。不过，政府相关部门并不打算像北京、上海等大城市，对小车尤其是私家车采取限制发展措施，“至少近两年来无此打算”。

　　私家车剧增是主因

　　截至12月中旬，交管部门透露的资料显示，南京2006年年底的机动车总量早已冲破70万大关，机动车驾驶人总量也超过91万大关，其中私家车“涨速”惊人。车管部门的工作人员作过对比，私家车一个号段一周就能放完，但公车的号段往往一个月还不一定能放完，而且，一直比较冷清的江北上牌点，现在每天的新车上牌量也能上到50多辆，这里面，私家车占了“大头”。

　　还有近1/10市民想购车

　　在此基础上，按照《2006年南京城市道路交通发展年度报告》中的调查显示，未来3年内，南京计划购买私家车的市民有9.4％，也就是大约还有十分之一的市民，正摩拳擦掌，准备加入城市私家车主的大军。“私家车将在现有基础上，增加近1倍，占到道路出行车辆的一半；如不加以引导，城市交通将被‘压垮’。”交通专家在会议上，不无忧虑地提出这个城市难题。

　　私车出行效率最低

　　按照交通专家的调查，近年来迅速扩容的私家车，使道路车辆结构发生根本变化。目前，南京城区道路上跑动的每4辆机动车中，就有1辆私家车，而在5年前，私家车“出镜率”不足1/10。

　　“和公交、出租相比，私家车是‘出行效率’最低的交通工具。”统计的数据显示，去年，私家车占了道路资源的26.2％，今年估计要达到1/3，相比而言，私车乘载的市民，只占3％还差一点。

　　南京暂不限制私家车

　　尽管专家们对私家车的增长表示担忧，不过，广大市民却持乐观态度，报告中的调查显示，南京的市民中，对私家车增加持“严格限制”态度的，1/3还不到。

　　上牌点的工作人员还预计，到了1月份、2月初，也就是春节之前，还会有一个购车高峰和上牌高峰，届时每天南京的新车上牌量超过400是不成问题的。

　　如此迅速的增量，南京的道路是否还能承受？记者咨询了相关政府部门，他们暂时仍持乐观态度：“并不打算像北京或者上海等城市，以对上牌限制或者路段行车限时的方式，悄然限制私家车的增长。”他们以为，这两年，南京城还处在一个道路建设的高峰期，待龙蟠中路完全通车、地铁二号线完工以及其他工程相继完成后，路面的交通压力将会有所降低。

　　而专家们则建言：“还是要主动引导小汽车的使用。”要鼓励私家车主们，多用坐小车探亲、郊游、休闲，而不是都拥在高峰期上下班。要让私家车主感到，在南京中心市区驾车，要比乘公交、地铁费时又多花钱，以大力推进公共交通的发展，相对“压”一下私家车暴涨的势头，让城市交通喘口气。