记者　鲍丹

　　新年即将来临，交通安全问题引人关注。在山西乡宁，一辆车牌号为晋Ｌ90118的报废客车，虽然多次被群众举报，却依然大摇大摆在“乡宁至稷山”线路上运营，而且，报废车上路运营竟然经过运管所“特批”！

　　维护点须指定 报废车能上路

　　按规定，客运车辆要定期到具有二级维护资质的汽车修理厂进行维护，并开具“机动车维修竣工出厂合格证”。而在乡宁，客运车辆的定期维护，限定在运管所指定的城保、宇通和煜通三个汽车修理厂，其中具有二级维护资质的只有煜通汽车修理厂。

　　在城保汽车修理厂，一位维修人员介绍，“汽车维护，必须到运管所交钱才可以开合格证，否则修了也不认可。”据营运司机透露，做一次二级维护，每辆车运管所要收214元，之后由运管所统一与修理厂结算。“运管所过一下手，就可以从中拿34块钱，只给我们180元。”修理厂接待室的一位工作人员说。

　　晋Ｌ90118的客车是某运输公司淘汰下来的报废车，技术状况不到三级，根本不能上路运营。但是，乡宁县运管所为此车特批了一条“乡宁至侯马”的线路，后更改为“乡宁至稷山”线路。今年11月，乡宁县27名群众联名反映有报废车从事客运，但时至今日，这辆客车依然在运营。

　　巧立名目收费 车主苦不堪言

　　按山西省客运管理条例规定，每辆客运车需向运管部门缴纳每座每月32元的客运附加费。而在乡宁，承担乡镇客运的客车还需另向运管所每座每月多交18元。一位姓王的司机说：“按规定，缴纳的钱要开具行政事业单位收据，但多收的18元，运管所开具的是服务费收据。”

　　像这样的费用，还有“日检费”、“车站停车费”、“进站费”等，每车每月多达295元。一位经营者说：“这些收费从来不开收据，说白了，就是敛财。”

　　收取“日检费”，据称是用于对车辆进行检查，而乡宁县客运中心“日检室”的李建军告诉记者，“这里从来不做日检”。

　　从乡镇发往外县市的班车，途经县城不进客运中心，也要交1800元的停车费。一位叫王建的司机无奈地说：“不交不行，而交了也不开什么正式发票。”

　　乡宁县人口仅22万，出县客流量不大。由于近来部分客运线路不断增加车次，全县客运车主大部分亏损经营。12月1日至2日，由于乡宁县运管所拒收部分车辆客运附加费，38辆客运车被迫停运两天。据了解，拒收原因是客运车主联名反映该县客运车辆无序增加问题。“没有客运附加费票据，我们只能停运。”一位客运司机说。

　　后来，乡宁县运管所答应收取运营车主客运附加费并提供票据，但随后这些当事车主都先后两次收到交通运输部门的罚款通知，罚款原因是无故停运，并分别被扣押车辆两个半天。来源：人民网（责任编辑：万学伟）