江苏商报报道 商报记者　陈晓　报道

　　有关部门曾经进行过一次有关汽车内环境污染情况调查活动。测试结果触目惊心：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。

　　市民朱先生前段时间就因为车内空气问题打了一场官司。2004年6月初，朱先生买了一辆价值11.98万元的爱丽舍。新车没开多长时间朱先生感觉浑身痒，到医院一检查得了牛皮癣。医生认为可能是装修后环保不达标所致，思前想后朱先生将目光锁定在了新车上。

　　他将新车做了个测试，结果令他大吃一惊，其车内甲醛浓度全部超标。车内游离甲醛浓度为0.268mg/立方米，而国家标准为0.08mg/立方米，超过了2倍之多。拿着检测报告朱先生将经销商告到法院，要求汽车销售商退回购车款及医疗费、精神损失费等15.983万元。可是打了一圈官司，朱先生发现，国家并没有针对车内空气质量的出厂标准，因此他败诉了。

　　专家们认为，车内空气质量不合格，有消费者的装饰问题，也有汽车生产厂家在生产汽车时使用的胶和其他材料的问题。汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水，都会在使用过程中释放甲醛。

　　自打2004年，出现几起车内空气污染的典型案例后，国家就开始着手制订《汽车内空气质量标准》。但是由于情况复杂，至今该标准都在讨论之中。没有了标准的制约，污染的最大来源车辆生产企业压根就不重视车内空气质量问题。没有一个企业会在出厂前对车内空气作测试，而且在选择材料的时候，是否环保也不在厂商的考虑之列。

　　(编辑　小娜)