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本报记者 孙云 实习生 陈瑛
前天，本报焦点版报道了一个出租车司机眼中的上海交通堵点。连日来，众多读者来信来电，描述了身边数十个交通堵点，直指拥堵的“五大顽症”。
昨天下午，本报记者 按图索骥，穿行于上海的大街小巷，现场目击“堵的尴尬”。
流量设计滞后，混乱
读者呼声
很多住在普陀区的人，特别是金沙江路沿线的人，第一时间在脑海中跳出来的，恐怕就是一个“堵”字。每天，看到一动不动的汽车排着长龙，“心里也堵得慌”，有人甚至断言：“这是全上海最堵的一条路！”
读者俞先生说，金沙江路两侧的单位和居民小区原先不多，车流量小，四车道绰绰有余，可是近年来，路两旁的单位越聚越多，居民楼也越建越多，每天通过的车辆早已成为金沙江路的“不能承受之重”。
记者目击
昨天，记者坐车从中山北路转弯驶上金沙江路，先前宽阔的道路一下子缩减为双向四车道。难以腾挪的空间却要承载超重的负荷。
记者看到，金沙江路上的车辆川流不息，到沿线各个单位谈工作的、去中山北路和大渡河路口两个加油站加油的、往长风公园看风景的、想在大商场里买点新年礼物的车一辆接着一辆，通通耐着性子，缓缓向前“爬行”。倘若有辆公交车变道进站，或者偶尔有个心急的想从对面的车道逆行插队，这可不得了，秩序更加混乱。
在中山北路至大渡河路之间的金沙江路上，无论是机动车道和非机动车道之间，还是双向机动车道之间，一条隔离带也没有，虽然马路当中有双黄线和白线，可毕竟是无形的壁垒，只对自觉的人起作用。
还有，非机动车道仅1米多宽，当中如有一辆三轮车凑热闹，剩余的宽度只够勉强通过一辆自行车。
读者建言
金沙江路的设计流量已无法满足日益增长的车辆需求，所以才会“年年堵、月月堵、天天堵”，甚至双休日也堵车。希望通过重新划分车道、修建辅路、设立双向可变式交通信号灯、给人行道“瘦身”等办法挖掘潜力，提高高峰时段的车辆通行能力。
焦点链接 读者提供的其他堵点（段）
凯旋路与曹杨路、武宁路、金沙江路的交叉路口
虽然前方中山北路上堵车，可只要路口绿灯一亮，司机们就不管不顾直往前冲，结果车子挤作一堆，造成人为拥堵。
杨浦区翔殷路、中原路口，新建中环线高架下
路上凸起的窨井盖和散落的凹坑，使得车辆不得不慢慢绕行。
浦东大道8号桥
中环隧道开通，早晨经过8号桥的车辆增加，秩序混乱。
四平路吴淞路的交界处
三岔路口有一条横马路叫衡阳路，每天早上不断有轿车从这里小转弯出来开上吴淞路，影响主干道车辆通行。
延安西路江苏路口
延安西路公交车专用道有部分路段与右转弯车道重叠，晚高峰期间，在江苏路口右转的车辆通行缓慢，弄得夹在其中由东向西行驶的公交车也动弹不得。
施工路段乱开车，添乱
读者呼声
龙柏新村内的不少道路最近因为市政工程“开膛破肚”，交通状况本已受到影响，偏偏还有司机看见没有交警就“野豁豁”地乱来，乱上加乱，让5分钟的路程变成了50分钟。
记者目击
红松路、虹井路、白樟路、青杉路近日都在施工，轮流挖掘路面铺设管道，路当中有不少深坑，还有一些道路只开放半根车道并改为单向通行，车辆通行能力大打折扣。
读者黄先生说，上下班高峰，道路本来就拥挤，却有一些司机看到新村里没有交警指挥，就无视单行道标志，乱开一气，既危险又扰乱秩序，甚至有司机接二连三闯红灯。
前几天晚上，在红松路虹井路口，一辆公交车的车轮陷在路口的一个深坑里动弹不得，其他车辆急于通行，都无视交通信号灯的指示，随心所欲乱开。
虹井路上由北向南方向行驶的不少车辆，看到反向的车道上没车，甚至会越过双黄线，把反向的两根车道全部占据；它们开到十字路口时，与从红松路上转弯驶来的车辆“顶”在一处互不相让。结果，路口乱成一锅粥，并波及到附近的其他道路，整个龙柏新村里的交通几乎陷入瘫痪，本来应该沿虹井路向北开出新村的车辆无奈向南绕道吴中路，不能改道的公交车则只能苦苦等待。
读者建言
现在，为了配合轨道交通建设，申城的许多道路都在施工，四平路大连路口等不少地方都发生着类似的问题。希望司机都能遵守交通法规，自觉维护良好的秩序，同时，也希望交警在这些路段严格管理，防止部分司机乱开车。
周家嘴路吃红灯，郁闷
读者呼声
在周家嘴路上，只要吃一个红灯，就会连着吃至少三四个红灯，一路“红”到底，实在让人郁闷。
记者目击
记者乘出租车沿着周家嘴路由西向东行驶，在双阳路口时遇到第一个红灯，匀速前行，接下来果然在隆昌路口、内江路口连吃两个红灯。出租车司机赵师傅说，高峰时段，在这三个路口一堵通常就是五六分钟。
读者建言
肇嘉浜路、世纪大道等一些主干道已采用“绿波”设计：假设机动车在某个路口遇上第一个绿灯，如果车辆能保持40公里至50公里的时速前行，就可以享受一路绿灯的待遇，这种设计可以大大提高车辆通行能力。
不少读者都有“一路红灯”的经历，希望这样的“绿波”越多越好。
金汇路乱停车，拥堵
读者呼声
金汇路近吴中路段一直是各种车辆的“停车场”，过去主要是德法学校的大巴校车占路停车，最近，金汇丽舍小区对面的大通阳商厦开张，带动附近的餐饮娱乐和购物越来越兴旺，机动车道两边停放的车辆也越来越多，特别是晚上，简直水泄不通！
记者目击
昨天下午4时，金汇路两侧饭店门前的人行道上停着许多汽车，大通阳商厦门口的道路上也停着十几辆汽车，有的车主下车走进商场里购物，有的则忙着把车里几麻袋的货物卸下来。附近因为有许多旅游团定点饭店和购物点，往来的旅游大巴很多，进出居民小区的车辆也川流不息，这些车辆沿路乱停，搞得整条金汇路十分拥挤。
碰上旅游大巴、公交车等大型车辆驶过，或者有车辆转弯进入道路两边的小区时，金汇路上，减速车辆马上挤成一团，喇叭声响成一片。
附近居民说，到了晚餐时间，道路两边会停满车辆，交通秩序更加混乱，他们要乘公交车或者出租车外出，宁愿步行一会儿，走出这段金汇路再叫车，这样反而节约时间。
读者建言
对这类行车矛盾日益突出的新建马路，交警应加强流动执法，多贴些“黄单子”，必要时应把乱停的车辆拖走。
建平中学放学时，难行
读者呼声
建平中学放学时，门口的崮山路上停满私家车，让只有八九米宽的这条小马路更显狭窄。
记者目击
下午4时，距离放学还有30分钟，中学门口已停着4辆私家车，其中3辆霸占了崮山路由南向北方向的非机动车道，另一辆车则停在由北向南方向的非机动车道上。两面夹击使崮山路一下缩水三四米，许多自行车只能骑上机动车道。
建平中学大门50米外有一个公交车站，约10辆公交车停靠此处。一辆公交车进站时，骑在机动车道上的自行车夹在公交车与其他车辆的缝隙里，小心翼翼地摇晃前进。
读者建言
营业性场所门口乱停车造成道路拥挤，学校、幼儿园门口的乱停车也是个老问题。为了少数人的方便，牺牲大多数人的利益，这肯定不对，问题是，谁能来管管呢？也许有人觉得，自己也要吃饭购物，也要接送孩子，对于这样的乱停车，抵制的话有点“于心不忍”。可是，再怎么“情有可原”，也得讲个理字吧。
此外，在封闭的高架道路上匝道口前，经常有一些车辆排队等候放行。昨天下午3时，记者就在延安路高架的江苏路上匝道口前看见，十几辆车呈扇形散乱地挤在匝道入口处，严重影响其他车道的畅通。看来，要排堵保畅，取缔占路停车是重要一环。
堵车时间太长，一个的士司机趴在车门上休息 本报记者 周馨 摄 | |
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