昨天早晨6时30分，开始对在去年12月31日发生爆炸的“昌运1”油轮进行打捞，上午9时30分，“昌运1”轮船体正浮。工作人员在抽干积水的船舱内发现了怀疑是陈召明、邓永拓的两具尸体，但还要等法医的进一步鉴定。
目前至少有3名在爆炸事故中失踪的人仍未找到。
对于该起爆炸事故，番禺区安检局局长周大福表示，番龙船舶修造厂不服从管理，托词加油而没有进行离岸修船导致事故的事实责无旁贷。目前7名专家已经介入调查事故原因。
“昌运1”出水时刻
早上6时30分，5艘打捞船开始对已经沉没一半的“昌运1”进行打捞作业。
上午9时许，“昌运1”的甲板浮出水面。由于中途有艘打捞船出现小故障，剩下的4艘打捞船完成了整个作业。
上午9时30分，“昌运1”轮船体达到正浮。
下午3时，“昌运1”完全恢复了浮力。
下午3时30分，船舱里的积水被抽干。
“昌运1”打捞始末
“昌运1”沉船位于浮莲岗水道，虽紧靠修船码头，但由于该航道为通航水域，所以航道狭窄，过往船舶多。为了不影响其他船舶的正常航行和确保打捞过程的顺利进行，广州海事局通过各项安全审核后才同意打捞公司进行作业。
昨天早晨6时30分，从东莞沙田调集的5艘打捞船到达沉船现场，开始打捞作业。经过近3个小时的打捞，上午9时，“昌运1”轮开始恢复浮力。
图：打捞上来的油轮几乎成了一堆烂铁，工人将船内积水抽干，以便搜寻失踪者。
“昌运1”状况
甲板被炸开一个大洞
记者昨下午在石楼现场看到，被5艘打捞船固定的“昌运1”油轮船身被炸得很厉害，4台水泵在不停地从船舱里往外抽水。爆炸的威力主要表现在甲板上，从里到外的冲力把钢铁制造的甲板炸得180度的扭曲过来，二三十厘米厚的钢板像折纸一样被翻开压扁。
记者获准登上一艘旁边的船看到，“昌运1”的甲板被炸开了一个大洞，洞口的钢板往船头方向折叠，有5米到10米长。船底满是黑乎乎的油。控制室基本上还算完整，舱门和窗户扭曲成了不完整的椭圆形。第12 3 页
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