自1991年，广州的限摩历程已整整15年。在过去的日子里，广州人的第二大交通工具“摩的”，一方面为广州市民出行提供了多种选择，另一方面也带来了交通拥堵和“双抢”的治安问题。
2007年1月1日，曾经在广州风光无限的摩托车随着政府的禁摩令在城区消失，大批提前报废的摩托车被集中在金属回收公司销毁并回炉。从这个新年开始，给这个城市带来复杂记忆的“摩托车”将彻底成为回忆。
2006年，广州市坑口地铁客运站出口，一排搭客仔在挥手招揽客人。随着2007年广州全面禁摩，这些都将写进这座城市的回忆。（杨曦摄）
2006年12月31日，摩的搭客仔湖北人周师傅打点了自己的行李，准备回老家。他卖掉了摩托，拆下了反光镜留做纪念，他在广州当摩的司机已有5年。（杨曦摄）
郑兴邦，湖南人，在金属回收公司和摩托打交道两年，空闲时候喜欢坐在摩托上。他对广州“禁摩”有些不理解，“好好的摩托要拿去回炉，很浪费”。（麦圈摄）
摩托“坟场”，工人将摩托车的零件锤成了碎片。（杨曦 摄）
“禁摩”前后，广州市有26万辆摩托走向了“坟场”。摩托报废场边，几朵牵牛花却开得正艳。（杨曦摄）
1月1日上午，“禁摩”第一天。由于驾驶过了报废期的摩托车，郁闷的大叔知道等待自己的不再是教育和罚款，而是直接罚没。（卢汉欣摄）
2007年1月1日开始，广州市区开始全面“禁摩”，人们骑着摩托车穿梭在街头巷尾的景象已经成为广州城区永久的回忆。
为了让车主和市民更好的适应，广州市设置了为时半个月、以宣传教育为主暂不执罚的缓冲期。1月16日起，将对违法进入禁摩范围内的摩托车发现一辆查扣一辆。
此后，除执行任务的军警用摩托车外，作为广州人最熟悉的四大交通工具之一的“摩的”，将在这座城市彻底消失。
1月1日，“禁摩”首日，广州2000名交警上路设点查车。元旦假期，中心城区路面摩托车明显减少，一些地铁口仍有不少搭客摩托上演着最后的疯狂。
1月4日早7时20分，元旦后的第一个上班日，广州市海珠区。黄小姐在等20路公交车，以到达4站外的地铁站。此前，小区门口招手既有的3块钱“摩的”是她每日的出行工具，而现在唯一到达地铁的公交至少15分钟一趟。
作为“禁摩”后广州市40万转乘公交的市民之一，黄小姐有些担心，她认为，公交线网的完善需要时日，而目前，地铁网络覆盖不全，打出租车成本太高，电动自行车不准上路，自行车只能走近程，很难找到一种有效的交通工具，来代替摩托车给以往生活带来的便利。
不过，也有相当一部分市民期待“禁摩”。中山大学的张女士就是其中之一，她早就盼望着“禁摩”了。她说，“我每天在街道上行走，都要提心吊胆，摩托车经常出其不意地从身边呼啸而过。”张女士把“呼啸”二字说得重重的，并拉长了声调。在广州许多市民都有类似经历。市民反映，摩托车主要的问题是不易管理，不遵守交通规则，给市民带来安全隐患。
禁摩面前，广州的城市管理体系面临着考验。一位关注广州“禁摩”进程的学者此前在接受媒体采访时表示，“禁摩”将导致两大变动：一是将导致公交、地铁交通压力增大；二是城乡接合部等地方的居民可能面临出行难问题。来自广州社情民意研究中心的调查结果显示，大部分“摩的”司机表示禁摩后会选择买微型面包车跑地下营运，这将带来新的城市管理难题。
对于“禁摩”后的公交压力，广州市政府采取了一系列措施。交通部门已制定了限摩后的配套公交方案，大力推行“公交优先”，并承诺将增加晚班线路覆盖率，进一步完善新城区的线路规划、新城区以及边远城区与中心城区的衔接，地铁与公交车的衔接，而公交地铁优惠联程票也推出在即。
目前，全国已经有35个城市发出了摩托车禁令或者限制令，但还没有哪个城市像广州这样，拥有如此庞大的摩托车保有量，也没有哪个城市的市民，会像广州人这样如此依赖摩托车。摩托车退出广州，对很多市民来说，他们失去了一种廉价快捷的交通工具，但是禁摩对预防犯罪、改善交通、降低污染无疑起到了积极作用，这在广州的城市化建设中，将成为浓重的一笔。（文/魏丽娜）
他们的出路
卢志强，开摩的10年多，禁摩后找到一个仓库打杂的工作，每个月1000元收入。他说，还是怀念当摩的司机的时光。
下岗职工陈力，今年34岁，28岁的时候下岗，一年后做起搭客仔，目前面临失业。
张亮辉，45岁，河南人。在老乡的介绍下来到广州，买了二手摩托在中山八路做搭客仔。一个月2000多元的搭客钱，在他的老家，是种半年多的庄稼才有的收入。
广州市中华广场较场西路“摩修一条街”，街道上冷冷清清，只剩下一家粤盛商行在惨淡经营。店主秦师傅感叹，他在这里10多年了，近几年来，摩修生意一天比一天难做。最近，他和妻子商量转行，但是“做摩托这一行太久，隔行如隔山”。
据有关部门估算，广州市路面行驶的摩托车达到50万辆以上，其中摩的司机约有10万名。摩的司机中有的属于广州户籍下岗职工，但更多的是外来人口。调查显示，大部分摩的司机表示禁摩后会选择买微型面包车跑地下营运。
广州市摩托发展史
1978年，广州市区登记在册的摩托车3833辆，车主大多为东南亚归国华侨；
1982年，广州市区登记在册的摩托车8892辆；
1988年，广州市区摩托车上牌数量首次突破10万辆；
1992年，广州市区摩托车上牌数量首次突破20万辆；
1997年达到历史最高峰的401655辆，摩托车成为广州市民第二出行工具。
目前，据相关部门估算，广州路面行驶的摩托车达50万辆以上。
广州市禁摩大事记
1991年10月，限制摩托车新入户发牌；
1998年3月，全面停止核发市区（老8区）摩托车号牌；
1999年，全天禁止郊区牌在市区行驶；
2000年11月10日开始，全天禁止外市籍号牌进入广州。
2002年5月1日，禁止摩托车通行人民路；
2004年，正式公布摩托车限行方案，开始分路段、分区域、分阶段逐步限制摩托车行驶；
2007年1月1日起，全面禁摩，设半个月缓冲期。
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