台湾高铁90分钟可调兵数万

　　台湾高铁耗时6年，砸进去了5857亿元新台币(4元新台币相当于1元人民币)，终于在1月5日在一片质疑声中开始试运营。它的开通，号称将打造出台湾“一日生活圈”，更为重要的是，这条铁路还暗藏着军事用途。

　　经济价值

　　从台北到高雄90分钟

　　打造台湾“一日生活圈”

　　上个世纪90年代中后期，台湾当局开始规划兴建台湾南北高速铁路。

高铁从台北到高雄，全长345公里，采用日本技术，设计最高时速315公里，于2000年开始动工兴建，是全世界最短的高速铁路。如今它的开通将给台湾经济社会带来巨大影响。

　　一是引起岛内运输格局的大变革。原先乘火车从台北到高雄最快需要四个半小时，如今乘坐高铁，只需90分钟。二是有可能打造出台湾“一日生活圈”。三是将促进地区经济发展。从台北到高雄，高铁沿途经过十四个县市。台湾“交通大学”交通运输研究所所长黄台生说，高铁开通，将使得台湾西部“乡下”慢慢消失。

　　军事意义

　　每日可以调兵30万

　　4个站点为台军重镇

　　台湾高铁的建成，不仅有其重要的经济价值，而且还有相当的军事意义。

　　台军实施“精实案”后(即部队精简化、实战化)，一直试图增强其战略机动和快速反应能力。为此，台湾军方想了不少招数，以快速调动分别驻扎在台北、台中和台南地区的三个主要战略部队———6、10、8军团。如今，高铁的通车，可以说又为台军实施南北方向的机动作战，增加了一条战略交通线。

　　在高铁开通前，台军的南北机动作战主要依靠两种方式：一是通过总里程408公里的西线纵贯铁路(即台铁)，二是通过南北高速公路网。但这两种方式目前都存在一些问题，台铁可以运送包括坦克、战车在内的辎重，但运送速度较慢。而南北高速公路虽然理论上通车速度较快，但在战时却极易出现交通堵塞的情况。因此，高铁300公里以上的时速和每日30万人的运量，可以保证在90分钟内将数万名军事人员快速送达北、中、南战略目标。同时，贯穿台湾南北的高铁还可以有效整合现有的台铁、高速公路甚至捷运(即地铁)等传统交通方式，使台军在机动过程中有多种选择，增加了部队的战场生存能力。

　　另一方面，从高铁站点的设置上，也能一窥其军事价值。目前高铁第一阶段开通的8个站点包括台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄站)，其中新竹、台中、嘉义和左营四站是6、10、8军团的主力部队驻地。而在高铁的站点公开介绍中，都明确标注了其军事用途，例如台中站就注明，“站区西部为成功岭，做军事使用”。

　　问题成串

　　能否顺利经营下去

　　测试列车曾经出轨

　　从上述的方方面面看来，高铁似乎将在台湾未来的发展中，起到举足轻重的作用。但事实上，高铁本身还存在着一连串问题。

　　一是能否顺利经营下去。从台北到高雄的标准车厢票价约为新台币1490元，商务车厢为2440元。对普通百姓来说，这不是一个小数目。

　　二是安全存在隐患。高铁原计划是在2005年10月通车，但到通车试验阶段状况频出。仅去年年底一个月，高铁前后发生多次事故：12月5日左营基地发生闯红灯及挤岔出轨；12月8日发生列车脱离行控中心控制，导致全线紧急停车；12月17日又在台中站发生架空线有异音，导致全线停摆事件。但政客们为了拿出所谓政绩，不顾民众的安全，径自宣布高铁试营运。据世界新闻报

　　新闻链接

　　开通首日台湾民众“拒搭高铁”

　　经过8年时间筹建的台北至高雄高速铁路5日通车运营。但由于之前试运营期间暴露出的种种问题，不少岛内民众对高铁的安全及稳定性表示怀疑，通车首日即有团体发起“拒搭高铁运动”。而开通首日，高铁即出现了重复售票等问题。

　　由于此前高铁发生一连串自动售票机故障、订票系统死机等问题，不少岛内消费者对高铁的安全、稳定性缺乏信心。岛内某消费者团体的调查发现，约9成民众不相信高铁的问题已全部解决。

　　有关人士表示，高铁无线电通讯不稳、避车及超车未在综合演练中展示，这些都与通车安全直接相关，但迄今仍未得到妥善解决。 据新华社