明年坐火车去济只两小时 胶济客运专线开建(图)

　　坐火车去济南明年只需两小时

　　与现有胶济线基本平行的胶济铁路客运专线昨开建 路程将比现有铁路缩短21.5公里

　　2003年2月19日，胶济铁路开始电气化改造，该工程于2005年6月竣工，改造后列车最高时速达200公里。

　　2005年9月，胶济铁路实施第一次提速，青岛至济南的时间由过去的4小时缩短至3.5小时。

　　2006年，动车组进入试运行阶段，货运车首先试行了动车组牵引。

　　昨日上午，胶济铁路客运专线工程在济南东郊举行开工仪式，这条客运专线工程预计明年5月31日前铺设完成，并将于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需两小时。为配合这条客运专线，胶州市还将建设一个全新的客运站点——胶州北站。

　　沿途设有13个车站

　　据了解，胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决目前客货混行、运输负担重的实际困难，到时，现有的胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。据悉，此项目由专门成立的客运专线有限责任公司承建。

　　胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21．5公里。铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。沿线设共13个车站，据了解，现有胶济线设有17个站点。

　　建设工期为17个月

　　新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。济南至青岛的列车运行时间将从现在的最快3.5小时缩短为约两小时。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。有关人士给记者算了一笔账，到时如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。

　　据悉，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，将新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按照铁道部及山东省部署要求，工程工期为17个月。

　　年运旅客将达六千万

　　新客运线发送能力是目前胶济铁路的6倍

　　胶济线是胶东半岛西向铁路客货运输的主干线，也是我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。胶济客运专线项目东段连接青岛枢纽，与沿海铁路通道兰烟线、胶新线相交，西段连接济南枢纽，衔接京沪、胶济、邯济3条干线，并有沿线的胶黄、张东、博山、新泰、益羊等多条支线，它将全面“盘活”山东地区铁路网。

　　胶济客运专线途经我省经济实力最发达的地区，连接了济南和青岛，沿线人员流动和物资交流频繁，电力、钢铁、石油、化工、通讯电子等工业基础雄厚，这条线路将有利于提升两市的综合实力。

　　济南铁路局有关负责人表示，新建成的客运专线预计年发送能力将达6000万人次以上，而目前胶济线年运送旅客仅为1100万人次。(撰稿潘修雷制图 刘海龙)

　　新胶州北站

　　总投资1.2亿

　　根据铁道部的设计方案，新建胶州北站总投资1.2亿元，位于胶州市马店镇白家屯村北附近，占地84亩，车站设到发线4条（含正线），设500米长的侧式站台二座，按“二台夹四线”布置；站房2000平方米，内设客运服务信息系统，具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预订及发售等现代化功能。责任编辑：亦木