路口事故占了全部车祸的1/3 为什么？车不让人啊！(图)

单位：万辆

　　机动车

　　私家车

　　通讯员 张红鸣

　　记 者 唐泽文

　　本报讯先讲一个坏消息，去年全省的交通事故共造成4.8万余人伤亡，几乎可以坐满一个黄龙体育中心。省公安厅交通管理局的预防事故专家说，车祸是和平年代对人的最大杀戮，还有什么方式能在非战争期间夺走这么多人的生命和健康？！

　　再说一个好消息。省公安厅交管局昨天发布2006年度道路交通事故年报，全省共发生道路交通事故36767起，死亡6619人，受伤42312人，直接经济损失14231.7万元。比起2005年来，这四项指标全部出现了下降，这也是全省道路第二次出现年度事故零增长。

　　过半车祸都跟私家车有关

　　统计表明，驾驶员违法依然是交通肇事的主要原因，84%的事故和85%的死亡事故由驾驶员造成，不过这一比例比上年下降了一成多，可以看出在文明行车方面有了一些进步。

　　交管部门透露，2006年全省机动车保有量为762.3万辆，增长了11.2%，其中私家车121.9万辆，比上年增长了38.7%（如右图）；全省驾驶员为770.5万人，增长了10.9%。

　　私家车事故大幅上升成为2006年交通事故最突出的特点。交管部门统计，私家车全年发生事故20201起，死亡3079人，只占机动车总量16%的私家车占据了事故总量的55%，上升了15个百分点。

　　快报曾于去年5月报道《私家车成了事故高发群体》，当时私家车肇事占死亡人数的39.9%，跃居首位，在这之前，大货车和营运车辆的事故多发。一年下来，私家车肇事造成死亡的比例上升到46.5%。

　　城市道路事故增幅凶猛

　　绕城、高架尤其明显

　　去年全省高速公路、一级公路、二级公路和县乡等农村公路的事故数量和死亡人数都有不同程度的下降，但省内各城市道路事故明显上升，其中绕城公路、高架桥等快速路的事故更是大幅上升。

　　城市车辆拥堵已成为市区交通的突出矛盾，城市快速路相对提供了较好的行驶环境，同时也成为新的事故增长点。城市快速路全年发生事故1780起，造成304人死亡，同比上升228%和186.8%，死亡人数同比增加198人。

　　路口事故占了1/3，死亡人数有所上升，事故主要发生在T形（Y形）和十字交叉口。交管部门认为，这与机动车驾驶员普遍没有养成礼让斑马线行人的习惯有关。

　　一般城市道路的路面状况较好，但车道之间只用标线划分，多数没有隔离带，因此很容易发生正面和侧面碰撞的事故。全年城市道路发生正面碰撞事故2925起，死亡282人，侧面碰撞事故4303起，死亡275人。

　　这组数据真当是会说话的

　　就看你琢磨出了什么

　　1.17时至22时是事故高发时段

　　2.驾龄在2年以下新手肇事比例下降，驾龄在3至5年的肇事造成死亡的人数有所上升

　　3.农民和外来务工人员死亡比例过半，受伤占45

　　%4.行人和骑摩托车人交通事故死伤比例过半

　　5.中青年人是交通事故最大受害者，30岁至45岁占死伤总数的31%和37%；其次是65岁以上的老年人，占死伤总数的15%和6.8

　　%6.酒后驾车造成死亡人数上升11

　　%7.高速公路追尾事故比例高。高速公路全年发生事故744起，死亡368人，其中追尾事故399起，死亡195人，比例均过半