本报讯(记者涂露芳)曾经背负沉重亏损压力的铁路，经历几次大提速后如今已成为盈利大户。昨天，记者从全国铁路工作会议上获悉，2006年，国家铁路实现运输利润高达78亿元。面对每年数千万元的巨大投资规模，铁道部部长刘志军强调，今年各铁路局严格禁止建设楼堂馆所，26家新成立的合资铁路公司将就地消化已撤销铁路分局及站段的办公设施，以确保铁路大规模建设的投资效益。
铁路盈利攀升至最高点
上世纪90年代，组织庞大效率不佳曾令“铁老大”陷入连年亏损的境地，1999年铁路开始整体扭亏，此后盈利能力不断增强。
到2006年，国家铁路实现运输收入2366亿元，比2002年增加924亿元，年均递增13.2％；运输利润达78亿元。而去年，全民航盈利水平预计也不过70亿至80亿元。业内人士分析，铁路盈利激增一方面得益于人员大规模精简，另一方面也由于提速后铁路运输效率的快速提升。
以铁路去年撤销全国铁路分局为例，各铁路局下设的41个铁路分局一次性全部精简，每个铁路分局平均一年上亿元的运行费用被节省。另外，全国1500个列车站段被压缩到600个，每个站段一年省下的管理费用也高达500万元。今年收入可能再涨200多亿
目前，铁路多元经营共安置从业人员27.7万人，绝大部分是从铁路分流的富余职工，去年多元经营利润也攀升到24.7亿元。过去四年间，铁路共增加运输收入和铁路建设基金2237亿元，除用于铁路建设外，还支付主辅业分离改革成本113亿元，解决历史遗留问题89亿元，上缴国家税金150亿元。与此同时，铁路资产负债率持续下降，2006年国家铁路负债率为38％，而2002年这一数据为41.6％。
今年，铁路第六次大提速将使铁路盈利水平再度大幅提升，时速200公里及以上新型动车组列车将采取新的票价体系，在不超过等距离普通列车政府核定软卧票价的范围内合理安排。在客运能力整体提升18％的同时，重载列车普遍开行也将带来铁路货运能力提升12％以上，为铁路带来较高收益。
铁道部预测，今年全年铁路旅客发送量将比去年整整增加1亿人次，国家铁路运输收入将达到2572亿元，比去年猛增200多亿元。RJ033
制表/文华RB138
近四年铁路运输利润
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