《上海市综合客运交通枢纽布局规划》昨公布 84个综合交通枢纽2010年亮相

　　市政府网络新闻发布会昨日公布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》。记者获悉，未来将在全市范围内建设145个综合交通枢纽站点，目前已建成了24个，“十一五”期间再建设60个，到2010年，本市将建成84个综合交通枢纽。

　　本报记者 高玲

　　市政府新闻发言人焦扬介绍，该规划有利于进一步完善网络化、功能性、枢纽型的城市综合交通体系，促进本市交通、土地资源的合理配置和综合利用。整个规划以机场、铁路、轨道交通、市域高速公路和干线公路网为基础，综合考虑枢纽的交通方式和规模大小，将全市交通枢纽分为A、B、C、D四类。

　　5处A类枢纽2个空港和3个火车站

　　以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、地面公交站、社会停车场、出租车营运站等市内交通设施，形成大型市内外综合客运交通枢纽。全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、铁路上海站、铁路上海南站和铁路浦东客站枢纽共5个一体化市内外综合交通换乘枢纽。

　　“简单地说，A类枢纽都有对外交通的功能，包括2个空港和3个火车站。”交通部门有关人士表示。

　　88处B类枢纽多为轨交换乘枢纽

　　B类枢纽也是整个综合交通枢纽站点的主体，以轨道交通车站为主，结合地面公交站点、出租车营运站、社会停车场和长途客运站等其他交通设施，形成大中型综合客运交通枢纽。

　　根据不同的客流规模，B类枢纽又分为两类：以三线及三线以上轨道交通换乘站为主体的大型枢纽，全市将有15处。目前汉中路、静安寺、人民广场、世纪大道、徐家汇、虹口体育场等地区的综合交通规划均已完成或基本完成，其余站点将根据轨交推进情况和周边用地情况逐步实施；以一线或二线轨道交通站点为主体的中型枢纽有73处。在规划的300余个一、二线轨道交通站点中，将综合考虑地面公交始末站、长途客运站、社会停车场库等交通设施的用地需求，对73个枢纽规划布点。其中19个在内环线以内，32个在内外环之间，22个分布在外环以外。

　　37处C类枢纽公共交通和机动车换乘

　　C类枢纽是以轨道交通、地面公交和机动车换乘为主体的停车换乘（P&R）枢纽。主要在外环附近、靠近主要公路和轨交站点区域，将设置大中型社会停车场，提供优惠停车收费标准和便捷的换乘条件，鼓励有车族多乘公共交通进城。

　　目前将选择16个C类枢纽先行实施，如11号线嘉定城北站枢纽、松江客运中心枢纽等。

　　15处D类枢纽多条公交车换乘大站

　　D类枢纽是以多条地面公交换乘站点为主体的小型枢纽，即距离轨道交通站点较远的、多条常规公交线始末站集中布局而形成的枢纽。例如军工路枢纽、南浦大桥枢纽等。15个D类枢纽中8个分布在中心城，7个分布在郊区城镇。

　　铁路上海站扩建列入“十一五”计划

　　“十一五”期间建设完成综合交通枢纽60个，其中包括A类枢纽3个（虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场枢纽和铁路上海站枢纽（扩建））；B类枢纽36个；C类枢纽16个；D类枢纽5个。今年将启动轨道交通11号线嘉定城北站、新城站、中环线共和新路、沪太路等枢纽的建设。