潜规则让保险公司多赔50万

　　江苏商报报道商报记者陈晓报道一起普通的交通事故中，保险公司先行赔付了50多万的赔偿金，取得代位求偿权后却无法从肇事方得到赔偿。南京鼓楼区法院审理的一起保险代位求偿案件，揭开了数码产品货运行业的潜规则。

　　货物损失只要赔2000元

　　南京某等离子公司需要长期向外地发货，2005年2月，他们与南京一家运输公司签订了长期货运合同。等离子公司向运输公司支付的运费中含运输费用、司机劳务费、规定的路桥费及运输过程中的相关费用，但是双方特别约定，运费不包含保险的费用，保险事由等离子公司全权负责。如果运输过程中出现了事故，运输公司只需要赔偿2000元。运送的都是高价IT产品，出了事故却几乎不需要赔偿，这似乎难以理解。原来等离子公司一直与一家保险公司有货物运输保险协议，投保人和被保险人均为等离子公司，保险期限一年。

　　保险公司成潜规则牺牲品

　　2005年9月18日上午，运输公司司机赵某在运送等离子公司货物的时候，在杭州绕城公路发生交通事故，导致货物受损。经交警队出具的事故认定书认定，司机赵某承担事故的主要责任。未得知等离子公司与运输公司合同之前，保险公司先行向等离子公司赔付了货物损失50.86万元，取得了等离子公司的权利转让书。就在保险公司向运输公司主张代位求偿权的时候却遭到拒绝。理由是运输公司已经按约定赔付了等离子公司2000元的损失。保险公司于是将运输公司告到了南京鼓楼区法院。法院审理认为，等离子公司与运输公司之间的免责约定，意味着放弃了基于运输合同向运输公司主张损害赔偿责任的权利。实际上保险公司不需要承担赔偿保险金的责任，同时也不能向运输公司行使代位求偿权，因此法院驳回了保险公司的诉讼请求。

　　潜规则存在巨大风险

　　办案法官介绍，这种案件虽然是第一次碰到，但这种现象在一些生产销售IT等贵重物品行业和运输企业之间较为普遍。以本案为例：若由运输公司办理单票货物运输保险，保险费率为货物价值的0.6%至0.7%，而等离子公司跟保险公司办理的长期货物运输保险的保险费率为0.05%，两者相差12至14倍。等离子公司跟运输公司约定不需要对方投保，这样就不用负担保险费用，运输公司也乐得省事。通过这种“技巧”性的货物投保，一旦运输过程中发生事故货物受损，如果保险公司不知道这种私下达成的免职协议，很容易理赔了不该理赔的巨额款项。法官同时提醒，就企业而言，为节省保险费而签订免责协议，实质上存在着巨大的风险，一旦保险公司在理赔时发现其中的名堂，将直接导致受损货物理赔不能的损失。而保险公司多赔的钱，也可能通过协商或司法途径，向投保公司主张权利。（14版《舆情》）(编辑木一)