一条优雅的弧线引领大通道跨越马栏河和西南路，东西、南北交通在这里变得通畅。
人民网大连1月14日电 记者王金海、张墨达报道：今天来自黑龙江煤城鹤岗市的煤商邓先生，从大连周水子机场乘车沿西部通道到大连市内，15公里路程用了不到20分钟，不禁赞叹说：“走遍大江南北，象大连这样交通顺畅的城市很少见。”大连市城建局副局长周伯平说，2006年，大连市城市西部通道全线贯通，开通了城市东部应急通道，拓宽了8条城市中心主干道，维修街巷路500余条，新建桥梁6座，初步呈现了“街清路净、百路畅通”的新局面。
常言道，吃、住、行乃人生大事，缺一不可。在人们生活有了保障的前提下，“行”成了人们参予社会活动的第一要素。2006年，大连市政府把彻底解决城市道路“瓶颈”问题列为为民办实事的重点来抓。遵循基础设施建设适度超超前的原则，大连市城建部门从长远角度考虑，把西部大通道设计到了10至15年的交通储备量，以石门山隧道劈山的第一声炮响拉开了西部大通道建设的序幕。这条全程10.3公里，跨越一条1.55公里隧道和1.75公里立交桥的新建道路，建设标准为城市主干道一级，于12月25日正式通车，将中山路、五一路、西南路、红凌路和红旗中路等15条主干路的资源整合起来，使机场与中心区的距离大幅缩短，有效提高了中心城区西北部的路网密度，缓解了中心城区北部的交通压力。
与重点工程相适应，大连市重手治理“瓶颈”路。在大连市内中心区到经济技术开发区、后盐高速路口的重要通道东北快速路上的椒金山两条隧道中间，用300多天时间新开了一条双向2车道隧道；在具有近百年历史的菜市桥、胜利桥、北港桥等三座连接城市南北的跨铁路桥边上，又各自新建了一座新的姊妹桥，使三座桥分别成为双向6车道行车，各自增加了一倍的运输能力。
大连还同时拓宽改造了包括西北路等中心城区的8条主干道，维修了500多条街巷路。其中，连接大菜市、站北广场和上海路等繁华区的北海街当时最窄处仅有7米，有多条公交线路通过此处，拓宽改造成16米宽的马路后，极大改善了该地区的道路通行条件；连接中南路与三八广场的朝阳街由原来9米拓宽至4车道15.5米；车流量较多的南街由过去的7—10米拓宽到12—16米；维修后的山东路从松江路到天河路路段的宽度达到了29米，成为一条双向10车道的一级城市干道。刘家桥48号、永吉新区21号、南沙街4号家属楼等周边区域202处的11.9万平方米的弃管路的维修，占到了全部街巷路维修量的49%；对望海巷、葵园巷、民运巷等无名小巷路的铺设维修，占到了全部街巷路维修量的15%。
说起大连市的公共道路交通，大连市客运交通管理处处长娄镜明自豪地评价：“在大连城区内，只要有路的地方就有公交线路经过，这大大方便了百姓的出行。”与这方便的同时，也为城市交通带来了另一个问题，公交车在停靠站点时，会阻挡后面行驶的其他车辆，客观上起到减缓甚至阻塞交通的负面作用。大连市对这一问题的解决十分巧妙，他们在部分区间车停靠密集的站点，修建起100多个嵌入行道树间隙以及绿化空白带的“港湾式”公交站点，既不侵占人行道，也不影响后方车辆的正常行驶，有效提高了高峰时段的马路利用效率，打破了城市公交站点堵车的“瓶颈”。
2006年12月25日，大连市市长夏德仁在西部通道通车仪式上说：“今后，大连还要再建几条象西部大通道这样的道路，确保大连市畅通工程，保证市民出行方便。”据了解，根据大连市规划部门与清华大学交通研究所制订的大连城市综合交通规划，未来大连还将建设2条十字交叉的地铁线，加上计划建设的立交桥项目，不久的将来，大连将形成空中、地面、地下三位一体的立体交通格局。
#####2-#####凸显人性化的隔音墙首次应用于大连城市主干道，让毗邻而居的城市居民不再为噪音所扰。#####3-#####石门山隧道是西部大通道的重点工程，也是一道景观。#####4-#####横跨大连城区西部的大通道为城市交通提速。#####5-#####1.55公里隧道让山不再高，路不再遥远。
一条优雅的弧线引领大通道跨越马栏河和西南路，东西、南北交通在这里变得通畅。
人民网大连1月14日电 记者王金海、张墨达报道：今天来自黑龙江煤城鹤岗市的煤商邓先生，从大连周水子机场乘车沿西部通道到大连市内，15公里路程用了不到20分钟，不禁赞叹说：“走遍大江南北，象大连这样交通顺畅的城市很少见。”大连市城建局副局长周伯平说，2006年，大连市城市西部通道全线贯通，开通了城市东部应急通道，拓宽了8条城市中心主干道，维修街巷路500余条，新建桥梁6座，初步呈现了“街清路净、百路畅通”的新局面。
常言道，吃、住、行乃人生大事，缺一不可。在人们生活有了保障的前提下，“行”成了人们参予社会活动的第一要素。2006年，大连市政府把彻底解决城市道路“瓶颈”问题列为为民办实事的重点来抓。遵循基础设施建设适度超超前的原则，大连市城建部门从长远角度考虑，把西部大通道设计到了10至15年的交通储备量，以石门山隧道劈山的第一声炮响拉开了西部大通道建设的序幕。这条全程10.3公里，跨越一条1.55公里隧道和1.75公里立交桥的新建道路，建设标准为城市主干道一级，于12月25日正式通车，将中山路、五一路、西南路、红凌路和红旗中路等15条主干路的资源整合起来，使机场与中心区的距离大幅缩短，有效提高了中心城区西北部的路网密度，缓解了中心城区北部的交通压力。
与重点工程相适应，大连市重手治理“瓶颈”路。在大连市内中心区到经济技术开发区、后盐高速路口的重要通道东北快速路上的椒金山两条隧道中间，用300多天时间新开了一条双向2车道隧道；在具有近百年历史的菜市桥、胜利桥、北港桥等三座连接城市南北的跨铁路桥边上，又各自新建了一座新的姊妹桥，使三座桥分别成为双向6车道行车，各自增加了一倍的运输能力。
大连还同时拓宽改造了包括西北路等中心城区的8条主干道，维修了500多条街巷路。其中，连接大菜市、站北广场和上海路等繁华区的北海街当时最窄处仅有7米，有多条公交线路通过此处，拓宽改造成16米宽的马路后，极大改善了该地区的道路通行条件；连接中南路与三八广场的朝阳街由原来9米拓宽至4车道15.5米；车流量较多的南街由过去的7—10米拓宽到12—16米；维修后的山东路从松江路到天河路路段的宽度达到了29米，成为一条双向10车道的一级城市干道。刘家桥48号、永吉新区21号、南沙街4号家属楼等周边区域202处的11.9万平方米的弃管路的维修，占到了全部街巷路维修量的49%；对望海巷、葵园巷、民运巷等无名小巷路的铺设维修，占到了全部街巷路维修量的15%。
说起大连市的公共道路交通，大连市客运交通管理处处长娄镜明自豪地评价：“在大连城区内，只要有路的地方就有公交线路经过，这大大方便了百姓的出行。”与这方便的同时，也为城市交通带来了另一个问题，公交车在停靠站点时，会阻挡后面行驶的其他车辆，客观上起到减缓甚至阻塞交通的负面作用。大连市对这一问题的解决十分巧妙，他们在部分区间车停靠密集的站点，修建起100多个嵌入行道树间隙以及绿化空白带的“港湾式”公交站点，既不侵占人行道，也不影响后方车辆的正常行驶，有效提高了高峰时段的马路利用效率，打破了城市公交站点堵车的“瓶颈”。
2006年12月25日，大连市市长夏德仁在西部通道通车仪式上说：“今后，大连还要再建几条象西部大通道这样的道路，确保大连市畅通工程，保证市民出行方便。”据了解，根据大连市规划部门与清华大学交通研究所制订的大连城市综合交通规划，未来大连还将建设2条十字交叉的地铁线，加上计划建设的立交桥项目，不久的将来，大连将形成空中、地面、地下三位一体的立体交通格局。
凸显人性化的隔音墙首次应用于大连城市主干道，让毗邻而居的城市居民不再为噪音所扰。
石门山隧道是西部大通道的重点工程，也是一道景观。
横跨大连城区西部的大通道为城市交通提速。
1.55公里隧道让山不再高，路不再遥远。
(责任编辑：王伟)
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