中国汽车 星星之火更要珍惜不能操之过急

　　上周，出现在北美国际汽车展上的长丰汽车成为了国内外媒体关注的焦点。作为唯一一个参加此次车展的中国整车企业，长丰汽车名字上了《今日美国》等美国主流媒体的重要版面，甚至有海外媒体就此惊呼“中国来了”。

　　把中国汽车视为“狼来了”，这不是第一次了。

　　早在2006年初，吉利参加北美车展的时候，美国媒体也是一片哗然。他们担心不久之后，中国汽车也会像中国玩具、服装一样，“统治”北美的零售市场。

　　这样的评论看起来让人兴奋。而长丰汽车宣布两年内批量进入美国市场的豪言也让人激动。不过，兴奋、激动之余，不免有些担心。

　　中美汽车之间的技术差距是显见的。随便走进通用、福特、克莱斯勒等美国汽车企业的研发中心，都能看到成百上千的博士在辛勤地工作。这种强大的技术底蕴，不要说中国汽车难以企及，就是很多欧日汽车企业也比不了。

　　同时，美国政府对于汽车技术的准入门槛也是颇为苛刻的。在美国加州，有着世界上要求最严的汽车排放标准；而安全、油耗、行人保护等方面的技术要求，也是中国所没有的。另外，在地广人稀的美国，长时间的高速行驶是家常便饭。中国汽车能够提供这样的耐久动力性能吗？要知道，丰田、现代等企业在进入美国之初，都吃过这方面的亏。

　　因此，在进入美国这样的发达国家之前，首先应该提高自身品质，避免重蹈陆风“碰撞门”的覆辙。事实上，经过中国汽车这几次海外参展，中国汽车虽然在海外赢得了知名度，但是也降低了美誉度。美国媒体就揶揄长丰汽车说，其展出的概念车没有量产的可能。

　　其实，美国人在评价中国某一个企业的同时，也是在评价中国汽车整体。对于他们来说，是分不清上汽、一汽还是奇瑞的，统统都是冠以“MADEINCHINA”。任何一个中国汽车企业在国外受到批评，都会影响整个中国汽车形象。

　　因此，虽然我们都坚信中国汽车终归会“星星之火，可以燎原”，进入欧美主流市场的。但是不能操之过急。中国汽车这一尚且没有烧旺的“星星之火”，是不是应该更加珍惜呢？

　　有消息说，国家将对汽车出口实施许可证制度，希望这个门槛能够让中国汽车的海外扩张更加良性。