闯红灯 有一半是被逼的

　　“那么宽的过街马路都没有设置人行红绿灯，有一次我的自行车都被撞翻了。”昨天下午，水西门大街湖心花园小区的陈女士这样说。据了解，除了有些路口没有行人过街红绿灯，南京不少路口的交通信号灯还存在时间过短、设置不合理等问题，造成安全隐患。

而市民提出的这些问题，也被政协委员们提上了两会。　委员声音　南京市政协委员邢尚秀指出，南京目前在交通信号灯的设置、维护等方面还存在诸多问题，造成道路交通事故隐患。首先，有些路口绿灯通行时间过短。如和燕路迈皋桥广场西面路口，有宽阔的双向机动车道，行人过街绿灯设置时间只有20秒，即使跑步过街也来不及。再就是有的已建成的交通信号灯还没有投入使用。如雨花西路龙翔服饰城与江苏华新泛亚光电缆有限公司之间有行人过街横道，尽管过街交通信号灯早已设置，但一直没有投入使用。此路口已经发生多起交通事故。

　　另外，全南京的交通信号灯形式和规格不统一。目前，南京主城区、江宁区、六合区等的交通信号灯在形式和规格上面极不统一，如江宁区交通信号灯规格较小，有的是在路边设置一个极细的灯杆，机动车在快速行驶时，驾驶员不容易及时发现，容易造成误闯红灯等等。　记者探访　67岁的徐老爷子住在凤凰西街，当记者提到水西门大街和南湖路的交叉口没有人行过街红绿灯时，老爷子一咧嘴：“没有红绿灯，就看两边的灯呗。”老爷子说的“两边的灯”就是指水西门大街上的车辆信号灯。“估计差不多，车停下来就开始过街。”老爷子说，水西门大街有40米宽，除了站在路中间等那些潮水般的车辆通过，老爷子经常使用的一招就是跑，“来不及怎么办，跑几步跑过来呗。”

　　有着16车道的江东路行车通畅，但行人过街就没那么顺畅。在江东路与汉中门大街的交叉口，记者看表过红绿灯，过了慢车道上的安全岛后，第一个红绿灯记者用了18秒，但刚到安全岛上，第二个绿灯已变成了红色，还要继续等待。由于过街要穿越三座安全岛、四个红绿灯，很多等不及的行人，过完第一个绿灯后，赶忙跑着闯过接下来的红灯。　相关调查　47%的人没等绿灯亮就穿越马路　南京工业大学城建与安全环境学院交通调查队，日前对南京市的10条人行横道和7个典型交叉路口进行行人违规情况调查。调查发现，有47%的人没等绿灯亮就穿越马路。调查下来，竟有一半市民不是故意闯红灯，而是过马路时间太短、看不到斑马线、转弯车辆太多等原因造成的被迫违规。

　　南工大安全工程系副主任潘旭海博士称，在南京太阳宫侧门的人行横道，行人合法通过时间极短，只有10秒钟，留给汽车的有95秒钟，而且人行横道长度很长，有28米。在10秒钟时间内通过几率非常低，许多行人通过时都是一路小跑。调查下来，在每天的上下班高峰，半小时内平均有155人通过该路口，竟有142人闯红灯，违规率在92％以上。

　　“南京好多人行横道设置不够合理。”调查报告显示，军人俱乐部门口的人行横道的人流量很大，大量的非机动车也通过此人行横道过街，人行横道处于过饱和状态，也就是说已无法满足过街的需求。南工大城建与安全环境学院院长蒋军成博士建议在军人俱乐部门口竖立行人引导标志，引导行人积极使用人行横道。

　　“南京市的一些单行道设置也是错的。”蒋军成博士还告诉记者，前不久他打的，一位出租车司机就说，从新模范马路至湖南路，单行道设置为由北向南方向，其实这种设置是错的。这样就把更多的车辆引进了交通繁忙的湖南路，形成闭环堵塞。正常的单行道设置是起到分流作用。记者发现，在南京夫子庙等处的单行道同样存在此问题。

　　据了解，去年3月1日起，南京市交管部门开始整治行人和非机动车闯红灯，短短两个月里南京交警即开出7.5万张罚单。其中固然有市民主观上的原因，但类似绿灯时间太短的被迫违规，我们绝不能忽视。