依维柯发力物流市场

　　江苏商报报道商报记者吴剑秋报道岁末年初，轻客市场突然投下一颗“重磅炸弹”——依维柯康驾以前所未有的9.99万元促销价杀入市场，首次突破了欧系轻客“居高不下”的10万元大关。有业内人士指出，一向稳健的依维柯“先声夺人”，将不减任何配置的康驾产品优惠2万元出售，表现出了俯冲中端，引领物流用车升级的强势和自信，以意方总经理拉纳为代表的新领导团队深耕中国市场的“野心”隐然可见。

　　此次促销活动的主角康驾，是依维柯得意系列的主力物流车型。依维柯销售副总裁彼得·雷蒙介绍，随着城市物流、客运、商务用车市场的飞速发展，目前都灵系列的销量已占到整体销量的2/3以上，新老两代车型已实现了平稳过渡。“之所以拉开产品的价格区间，我们是为了让用户有更多的选择，尤其是满足中低端物流用户迫切的车辆升级需求，以更低的成本享受到欧系轻客的品质。”南京依维柯新任总经理拉纳先生如是说。从2004年起，依维柯以康运和康驾为代表的物流类产品异军突起，保持每年20%以上的增量，远远超出了行业平均水平。

　　拉纳告诉商报，去年上半年，我国仅工业品物流总额就达23.4万亿元，同比增长15.6%。而城市物流业务量每增长1%，城市物流用车就增长3.9%。越来越大的市场，刺激着越来越多的厂商试图进入这一领域。因此，我们希望借此引导中国城市物流车向着安全、环保、耐用、节能的欧洲标准发展。”

　　从2005年开始，轻客市场就呈现出“两头大、中间小”的格局：金杯在7万元以下的低端市场占有绝对的数量优势，10万元以上高端市场，依维柯代表的欧系产品正在高速扩容。而在7万元到10万元这个区间里，大多数日系轻客、日欧混血轻客长期面临品质升级与成本上升的两难，生存空间受到挤压。对于大多数中小型物流公司来说，在车辆更新换代的时候往往既想要品质，同时又不得不考虑一次性购车成本。面对欧系轻客与日系轻客之间高达4万元左右的价格落差，他们只能暂时“持币待购”。南京依维柯的“破冰行动”可以说在品质和价格之间找到了一个平衡点，极有可能促发新一轮轻客换车高潮提前到来。（13《商讯》）

　　(编辑 木一)