车祸现场触目惊心
又是暖冬又是雾
走在街头，冬天的寒冷感觉，似乎不再有往年那么强烈。时不时，我们还得承受大雾的包围。在全球暖冬大趋势影响下，我们的生活早已不知不觉在慢慢改变，未来也慢慢被现在所改变。
大雾再度拉响“红色警报”
昨天早晨，南京遭遇了2007年第一场大雾天气，而省气象台再次发布红色大雾预警信号，因为这次大雾天气又是强浓雾，其波及范围甚广。省气象台首席预报员韩桂荣告诉记者，昨天南京的强浓雾持续了近7个小时，而今天早晨南京地区仍会有点轻雾，强度不会超过昨天。
南京哪里雾最浓
昨天早晨7点，张先生刚一出门，就被外面的大雾天气吓了一跳，心想今天空气也太糟糕了，雾蒙蒙一片，出了100米，什么都看不清。张先生犹豫再三，还是选择了开车去上班，从梅花山庄到鼓楼还有一段路，张先生决定从中山陵里面走，指望能绕开红绿灯，可以快点，哪知道一进中山陵后，发现车是一辆接一辆，都在缓慢“爬”着。张先生性子急，连续超车，终于争到排头的位置时，自己也傻眼了，前面一片雾茫茫，能见度估计就几十米，没有办法，他也只好慢慢开，速度只有10-20公里/小时。令他奇怪的是，车子开到市区时，顿时有种豁然开朗的感觉，能见度一下提高了几百米以上。
记者了解到，家在江宁等地区的许多市民也有张先生一样的感觉。省气象台专家解释说，这可能跟地面有关系。城区大都是水泥封闭路面，地面提供的水汽有限，而在紫金山或者江宁等城市周边地区，裸露土壤较多，能提供丰富的水汽，这可能就是雾气更浓的原因。
昨天能见度怎么样
早上9点，记者赶到了省气象台，在这里，观测站能见度数据不断传输到预报大厅。根据气候观测的规定，如果能见度低于100米，那么这个时刻的能见度记录数据就为“0”。
据气象专家介绍，昨天凌晨开始，南京雾气渐浓，同时一股弱冷空气紧贴着地面“游”了进来，气温下降的同时，水汽又凝结成雾，一场大雾眼见就要来了。3点开始，南京能见度记录为“0”，这个数据说明此时该市大部分地区能见度都在100米以下，已经是强浓雾了。而到了早晨5点时，能见度降至一天里的最低，仅有42米。早晨7-9点这一段时间，虽然太阳升起来了，但是城市周边地区的雾消散速度极慢。中午10点，雾终于有全面撤退的迹象了，能见度逐渐恢复到800米左右。到了下午4点，能见度恢复到2公里以上，算是轻雾了。
预警发布是否及时
去年底的一场特浓雾，给人们生活带来极大不便。有些市民也纳闷，这么大的雾事前怎么一点信息都没有，尽管后来有关部门频发预警，但不少市民还是认为信息不畅，不能及时收到预警。而这次的大雾，人们明显感觉到预警来得及时多了，一些准备出门的人从而有足够的时间做到有备无患。
由于大雾出现，省气象台昨天一片忙碌，不断变更着警报的颜色。气象专家介绍，凌晨4时46分，他们就迅速发布了大雾橙色预警信号，此时南京地区已出现能见度小于200米的浓雾。这是2007年，省气象台发布的第一个气象警报。6时40分，考虑到雾会越来越浓，省气象台又将预警信号“升级”为大雾红色预警信号，这是大雾预警信号的最高级别，它的出现说明飞机场、高速公路等地区必须要暂停正常的运输工作。到了10时12分，雾气渐渐消散了一点，省气象台将警报“降级”为大雾橙色预警信号，但预计未来6小时内南京地区将继续维持能见度为100到200米的浓雾。中午12时59分，大雾终于大面积退散，省气象台也随即解除了大雾橙色预警信号。
今天还有没有雾
省气象台的预报称，由于今天风力达到了2-3级，所以今天早晨南京不会出现大雾天气，但仍会有点轻雾。预报显示，今天全市多云到阴，今晨最低温度2℃左右，今天最高温度7～8℃；1月20日全市多云，最低温度1～2℃，最高温度8～9℃；1月21日全市多云转阴，夜里有小雨，最低温度2～3℃，最高温度7℃左右。
快报记者 刘峻
要下点雨 才会干净一点
每到雾天，空气总是变得很差，这已经成规律了。昨天南京的空气质量再度遭到重创，污染指数高达147。
空气真浑浊
大雾已成为南京空气质量的头号杀手。
昨天中午,记者从新街口的高楼望去，窗外又是一片白茫茫，推开窗深呼吸，空气浑浊了许多。走在马路上，明显感觉空气中的扬尘多了起来，汽车上是脏的，鞋面上是脏的，树叶是脏的，就连洗脸水也脏了……
南京市环境监测中心站总工陈建江告诉记者，虽然雾是气候原因，但是空气这么脏，证明这次雾的扩散面积大，空气中的污染元凶颗粒物迅速增多。
不会形成霾
空气这么脏，会不会形成雾霾？陈总介绍，昨天空气中的湿度大，大气环流稳定，近地面空气中水汽凝结而形成雾。但是空气中并没有大量极细微的干尘粒的浮游，所以并不担心形成霾。
据了解，本周全市持续逆温和大雾天气，在这种气象条件下，空气中的污染物难以扩散，而大气中可吸入颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等各项污染物浓度迅速积累，导致空气污染。
质量都下滑
空气质量下降并非南京一地如此,记者登录江苏省环保厅网站查阅发现,全省昨天的空气质量和前一天相比都有所下滑,13个城市除了泰州以外，全部轻度污染,而最脏的淮安甚至达到了194。
预计今天南京的空气质量依旧很差，平均污染指数在122~142之间,主要污染物仍为可吸入颗粒物。监测人员说,只有等雾气散去,再下点雨雪,刮点风，空气质量才会好转。
专家提醒，这样的脏天，市民们尽量减少出门，因为脏空气会令头发粘连难打理，很容易造成断发掉发。
快报记者 安莹
大雾惹祸
宁洛高速11车追尾4人死亡
昨天下午1点半左右，由于团雾，宁洛高速公路发生11车追尾事故，导致4人死亡、10多人受伤。事故发生后，交警部门将宁洛高速公路封闭。到晚上6点左右，从二桥高速准备上宁洛高速的车队依然排了5公里长。
现场：两辆车钻进货车肚
事故发生后，为了便于处理现场，宁洛高速公路六合入口立即封闭。记者徒步走到距离封闭口大约2.1公里的事发现场，此时一部分小车已被拖离现场，只剩下受损最为严重的4辆车。一辆是常州牌照的蓝色大客车，车前部已钻到了一辆货车的尾部，两侧的玻璃完全破碎，车头瘪了进去，货车的车尾变形，车厢装着的长钢条乱七八糟地散落着。旁边一辆小车的车头也钻到了货车肚子下。
常州大客车的后面，一辆绿色的安徽牌照大客车“伤势”比前一辆大客车好一些，但是前挡风玻璃荡然无存，车头也有破损。
回忆：
提示牌刚放好，客车就撞上来
事故发生后，扬子医院共接收了14名伤者。病房内，一名来自常州的徐先生吊着水，声音无力。“我开的是自己的一辆商务车，其实我已经知道前方出了事故，我没有撞到前面的车，但没想到却被后面的车撞到了。”
原来，在徐先生车的前面正是那辆常州的大客车，徐先生看到前方出了追尾事故，便下车取出提示牌放在车后，以提醒后面的司机不要撞上来。可是徐先生刚把牌子放好，还没上车，后面那辆安徽的大客车就撞了上来。“我那辆车当场就报废了，我也被撞飞到高速公路的栏杆外，还好，我抓住了栏杆没掉下去，可我这腿已经骨折。”
惊魂：
钢条穿进车内，小伙死里逃生
来自阜阳的王先生和20岁的儿子正是那辆常州大客车的乘客。王先生安然无恙，但是令他忧心的是儿子的腿严重骨折，记者采访时，他的儿子依然昏睡不醒。
“我们正坐在客车里面看电视，突然听到‘砰’的一声，客车和前面的货车撞上了。”王先生一边抚摸着儿子的头一边回忆。撞击并不可怕，可怕的是王先生看到货车后面载着的钢条穿过车前窗戳到了车内。“钢条推倒了我儿子前面的座椅，座椅狠狠地砸在我儿子的腿上，所以他的腿就受伤了。”王先生叹了一口气，“儿子坐在中间，坐在我儿子前面的人受伤的也不少，听说还有人当场就死了。”
到晚上6点多钟，现场仍然未清理完，宁洛高速依然封锁。快报记者 解璐 文/摄
车陷高速
13个小时没吃的饿得咕咕叫
昨天的大雾，给出门在外的人带来了极大的阻碍。在宁合高速上，车流竟整整堵了十几个小时，有车主甚至反映，从前晚10点开始，一直被堵到昨天上午11点多，有的则从早上5点堵到下午4点多，其间完全是孤立无援，没吃没喝的，肚子饿得咕咕叫。
急得打110求助
据读者李女士反映，她是南京一家公司的工作人员。前晚，她和同事从安徽六安办完事后匆匆开车赶回南京，离开六安是晚上8点多，当晚10点多，开到宁合高速南京段浦口星甸境内时，雾越来越大，很快就开始堵车了。
车子被堵后，迟迟没有动静，前面传来的消息是高速公路封闭了，暂时原地等候。到了凌晨5点多，雾还是很大，车子还是没有挪动。坐在车上，由于没带食品，他们肚子也是越来越饿。李女士说，她实在想不到别的办法，就拨打了110报警求助，但是，高速封路，警方也爱莫能助。
一直到中午11点15分，收费站终于开启，此时，他们被堵在高速内已经13个小时了，所有的人都是又困又乏，忍耐力达到了极限。“本来我们连夜赶回来，就是第二天还有事，你说这多误事啊！”
雾散又遇车祸
上午宁合高速开通后又有三辆货车追尾，虽然没有造成人员伤亡，但造成新的堵塞。陈先生是来自武汉的一名生意人，他的车子在宁合高速星甸段，从昨天凌晨5点钟等到上午11点多，高速恢复交通后，他的车子仍然走不了，原来道路前方发生了车祸，车子无法通行。一直到下午2点多，交警调来的大吊车将整个路面完全占据。对此，不少驾驶员很有意见：“这个方向车子走不了，可对面的车道已经正常通行了，交警应该考虑将一段中间活动护栏打开，让我们这些车子借道绕过事故路段。”
不少驾驶员从前天夜里就被堵在路上，多数人又冷又饿，但束手无策。有的驾驶员建议：“出现这种情况，有关部门可否考虑人性化服务，为我们送些吃的、喝的呢？”
昨天下午4点多，事故现场处理结束，现场交通终于开始恢复。快报记者 孙玉春 顾元森
大雾封了高速，他们赶不到浦东机场
12乘客大闹中央门汽车站
昨天，一场大雾，给出行的人们带来了极大的不便。因为周边高速封闭，导致中央门客运站、长途东站百余班次停发，沪宁线票停售更是长达两个半小时。凌晨，12名乘客因为无法坐车去浦东机场，情绪激动，踹门、踢桌子、砸导乘牌，大闹中央门车站。多次协商，直到两点多，将这些乘客送到火车站改乘火车后，事情才得以平息。
车子不去上海他们急了
记者从中央门车站及长途东站了解到，共有百余车次停开。
据介绍，中央门车站沪宁线最早班车为6：30，但早上只售9点以后的票，其间两个半小时停运。宁杭线与宁合线也分别只售8：40、8：20后的票，宁连宁通正常。而上午的车晚点，又直接影响了下午的返程车大范围晚点。
因为大雾，中央门车站为许多改出行方式的乘客免费办理了退票手续，或者免费改签，共有60多人办理了退票。
由于雾起得比较早，前天晚上10点钟中央门车站就接到了沪宁高速要封路的通知。
该车站最后一趟班车是夜里11：30的，南京到上海浦东机场。因为大雾，高速被封，班车取消，车站为乘客们主动办理了退票手续。但有12名乘客却不愿退票，要求班车原计划开行，“高速不能走，不是可以改走312国道吗？我们要赶明天上午9：00的国际航班，误了点谁负责？”“线路是审核过的，不能随便更改，一旦出事不得了……这是属于不可抗力因素，我们帮你们免费退票，去乘火车来得及，不会误事的。”车站相关人士苦苦地解释，并提出，免费退票后愿意把他们再免费送到南京火车站，包括行李。
这些乘客却丝毫不领情，踹门、踢桌子、砸导乘牌，上演了“全武行”后，又提出索赔，要求赔偿机票损失、汽车票损失等等……车站工作人员无奈之下，拨打了110，4名公安及时赶到，进行了调解，一直折腾到第二天凌晨1点多钟。最后，这12名乘客才答应改乘火车。
昨天凌晨2：10，中央门车站工作人员才把这些情绪激动的乘客送到火车站，疲惫不堪地回到车站。据悉，这些乘客均是前往浦东国际机场搭乘航班飞往英国、美国等国的。
等车等得情绪激动
无独有偶，昨天下午，还有一名接站的女市民也因为大雾班车晚点的事，拿起值班站长牌猛砸桌子。起因是她前来接人，但是左等右等，班车就是没来，值班站长向其解释，因为大雾，班车无法正点到达，让其耐心等候。但是该市民却要求值班站长告知其现在车堵在什么地方，还要多长时间到达。值班站长表示要到调度室问一下，现在无法回答。没想到她操起桌上值班站长牌就猛砸，站在一边的值班站长愣是没吭一声。最后在多位工作人员及乘客的劝解下，该市民才平息怒气。
快报记者 毛丽萍
去年是近50年来最暖和一年
代替冰雪，雾成为隆冬的主角
去年12月末，南京就已经发生了一次持续51个小时的大雾天气，而昨天发布的最新一期气候评价表明，大雾天气已经入选江苏去年十大气候事件之一，雾已成灾。到底谁是大雾幕后真正的制造者，是环境恶化，还是厄尔尼诺，又或是天气变化中的偶然事件？气象专家告诉记者，40年里，南京生态环境已经悄然发生了变化，冬季已不是40年前的冬季了，暖冬、多雨都可能成为大雾多发的诱因。
大雾成去年十大气候事件之一
不少市民感觉到，从去年秋季开始，南京的雾似乎突然多了起来，尤其是能见度特别低的大雾，几乎是天一好，雾天就跟着来。据江苏省气候中心统计表明，2006年10月至12月，南京总共有12个能见度低于100米的大雾天，尤其是12月，大雾有7天，平均近5天就一次。12月24日至27日甚至出现了连续51小时不散的大雾，百年罕见。大雾，成了省气候中心评定的2006年“十大气象事件”之一。
去年50年最暖，气候异常让雾多发
“冬季气候偏暖是导致大雾频发的一个很重要的原因”，南京大学余志豪教授一针见血指出，冬季里的“三九”“四九”，人们见到更多的天气现象应该是冰和雪，而今年冬天，人们见到的是反复的雾天，暖冬是这种变化的关键所在。在晴朗的冬日里，如果气温不低，很容易就出现一个相对稳定的天气结构，雾气很容易产生。
气象专家表示，今年1月气温偏高是去年气温偏高的一个“惯性”表现。江苏省气候中心专家统计发现，过去的一年里，气温格外异常，南京的2006年，是自1951年来，56年里最暖和的一年。其异常暖和的天气表现与全国变化大体一致，中国气象局近期发布的《2006年中国气候公报》中显示：2006年我国年平均气温比往年偏高1.1℃，是1951年以来最暖的一年。
是否厄尔尼诺，谁都说不清
由于今年是厄尔尼诺年，各种矛头就纷纷指向了这个“元凶”。余志豪教授告诉记者，厄尔尼诺是一个大的气候概念，而气候变暖以及暖冬，是相对范围比较小的天气概念，厄尔尼诺出现时，气候是要偏暖一些，但这里的气候指的是全球的气候，但究竟是否肯定南京今冬如此暖和也是受厄尔尼诺影响，就目前科学水平，还不能作出一个确定的答案。
专家告诉记者，南京频频遭遇浓雾袭击，其实还跟城市小环境有关系。据观测资料统计，成雾时的相对湿度一般在98%～100%，但在城市，当相对湿度在80%～90%时，就能出现雾，这是因为大量的灰尘以及污染颗粒漂浮空中，给水汽凝结充当了最好的载体，而近期南京湿度都在95%以上，所以大雾不仅要出现，而且相当浓。
冬天暖了，大雾更易形成
南京今后的冬天里会不会大雾频发？气象专家说，南京地理条件不错，不会出现类似我国重庆那样的雾城现象，但大雾逐渐增多却是事实。因为随着城市剧烈发展，汽车增多，城市小气候40年来已经悄然发生了转变，虽然这个转变每年来看很微小，但日积月累已经让气候“生病”了，直接的后果就是大雾天数增多。
不仅如此，近40年来，冬季气温也逐年升高，增幅最大每10年上升0.4℃，冬天越来越暖和，让大雾更容易形成。快报记者 刘峻
暖冬对水果蔬菜有利有弊
商贸局说节前菜价有望持续走低
“暖冬对蔬菜的生长有利有弊。”江苏省农科院蔬菜研究所的袁希汉教授昨天接受记者采访时说。南京市商贸局副食品流通处相关负责人昨天也表示，暖冬将缩短蔬菜和水果的生长周期，增加产量，导致菜价下跌。
不过水果的情况有所不同，南京农贸中心水果批发市场相关人士表示，产量增加不会引发价格下跌，不过水果涨价的步伐将放缓。
蔬菜
产量上升可能降价
总体上来说，天气暖和，即使防寒防冻方面的设施投入较少，不会造成蔬菜冻害，反而有利于蔬菜的生长，产量会提高。南京市商贸局副食品流通处的文处长告诉记者，现在在田的青菜、萝卜、芹菜等产量将有一定幅度的提高，如果没有大雨，雪小，道路畅通的话，将直接导致菜价下跌。相关负责人说，如果是冷冬，在极限气温下会将青菜叶子冻“坯”，品质下降。不过暖冬也会给今年的春夏季的蔬菜生长带来影响，很可能会出现蔬菜病虫害高发期，例如病害高发或是虫害密度增加等。至于春夏季蔬菜价格会不会受到暖冬的影响而涨价，现在还很难判断。
目前在田的蔬菜正常的生长期大约是60天就可以上市了，而暖冬可能导致生长周期缩短到55天。江苏省农科院蔬菜研究所的袁希汉说，暖冬对蔬菜生长总的来讲是有促进的作用，不过暖冬也有不利的一面，就是像包菜等蔬菜品种有可能出现提前抽苔，影响三四月份蔬菜的产量和市场的供应。
卖相不怎么好
江苏省绿保生态生物研究所所长王长军介绍，大雾频频发生，雾中颗粒物会像棉被一样重重的盖在蔬菜叶上，叶表面的粉尘导致光合作用减弱，叶绿素会减少两成，这样的蔬菜看起来“体弱多病”，卖相也不好看，叶子直打焉儿。
水果
产量增加涨价放缓
暖冬也会导致水果产量的增加，但是由于这几年水果价格一直呈快速增长的势头，虽然目前这种增长正在放缓，但也不可能因为暖冬而往下降。现在主打水果砂糖桔3元/斤～4元／斤，芦柑2.2元/斤～2.3元/斤，贡桔2.2元/斤～2.3元／斤，绿橙2～5元/斤。南京农贸中心水果批发市场办公室主任沈家安告诉记者，这个价格将保持到春节。
快报记者 夏天 安莹
冬天不冷 呼吸科病人反增
健康提醒
温暖的冬天，细菌容易滋生，再加上大雾天空气污染严重，身体普遍感觉不舒适。记者昨天在各大医院了解到，呼吸道感染、慢性支气管炎、哮喘等病人占呼吸科门诊人数六成。
南京鼓楼医院专家介绍，这两天呼吸科病人增多与大雾有一定联系，因为大雾形成后会降低污染物扩散条件，使空气质量变得非常差，呼吸道疾病容易发生。有呼吸道疾病的老年人尽量别在雾天出门锻炼。市民外出最好戴上口罩。快报记者金宁
花花草草
有喜有忧
天气不冷，放眼放去，绿色随处可见，但是，大雾却让一些观赏花很不爽，至于冬而不冷，更是让一些害虫精力更充沛，这对花花草草和家作物来讲，可真不是什么好事。
害虫更活跃了
冬天，一旦出现雾天，麦蚜虫就会肆无忌惮起来。气温升高，冬天气候干燥，加之麦蚜虫的繁殖能力超强，它们会无孔不入。麦蚜密集在麦叶和穗上危害,吸食汁液,使叶片变黄,籽粒不饱满。
不但是小麦被麦蚜虫欺负，行道树也饱受困扰。专家介绍，影响行道树的害虫主要是刺蛾、皮虫、介壳虫、天牛等，这些害虫储存了实力，春天频频出动，让高大威猛的树也无可奈何。
江苏省绿保生态生物研究所所长王长军介绍，这个冬天大雾天气，会使得地热升温，加上没有下雪的威胁，躲藏在土壤下的害虫残存量要比平时多出0.5到1倍，到了来年春天，会发生大面积的虫害。
观赏花不美了
冬天，娇嫩的花朵会选择在大棚里过冬。对于大雾天气，真是让这些花儿又是喜欢又是忧。暖暖的雾天，让这些观赏花不必担心自己被冻伤。可是重重的雾气也把它们害惨了，由于室内外的湿度大，光照不足，大棚膜上的露水滴滴答答地打在叶片上，高高昂起头的花骨朵被打得七零八落，不再傲，不再美。
王长军介绍，就月季、一品红这些观赏花而言，在雾气较重的早晨，产生的损害率在40％左右。
快报记者 安莹
交通备忘
昨天，受大雾影响，20条公交线停驶数小时，2000多旅客滞留机场；轮渡停航8小时；火车客流增至5.5万；地铁客流暴增两万人次，达19万人次。大雾期间，全省高速基本封闭，沪宁线停运两个半小时，至下午两点钟左右，南京周边高速公路全部解封。
广东南海：“二月茶花”提前了近两个月开放
苏州街头：茶花也提前开放
北京：1月17日“不太冷”，一男子身着衬衣走在街头
杭州西湖：白堤已是一片春色
德国：由于暖冬，本应南迁的鸟仍然留在阿赫恩
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