骑自行车上路也应“考驾照”

　　金陵晚报记者汪明宇金陵晚报报道说起考驾照，很多人想到的就是摩托车、汽车，还从来没听说过骑自行车上路也要考“驾照”。这个新鲜的观点出自南京市人大代表张力军，针对的目标人群则是中学生。据统计，目前南京近八成中学生选择骑自行车上下学，张力军认为中小学生骑自行车违规引发的交通事故越来越多，政府应探索要求学校对骑自行车的学生，通过交通安全法律知识考试合格的才可骑自行车。

　　代表呼吁：学生骑车上路要“考驾照”

　　因为自行车导致的学生交通安全问题也引起了人大代表们的关注。张力军代表就此专门向大会提出建议。他告诉记者，如今南京私家车激增，城市交通问题越来越多，交通拥堵、交通事故频发，更令人担忧的是：一些中小学生由于交通安全意识淡薄、尤其自我保护能力较差，存在着十分危险的交通安全事故隐患，调研中他们发现有相当多的事故是和学生们骑自行车不守规矩引发的。为了防止和减少交通事故对中小学生的危害，张力军建议，应对中小学生加大交通安全的宣传力度，此外有关部门应该探索学生骑自行车新的引导方式，比如要求学校对骑自行车的学生，通过交通安全法律知识考试合格的才可骑自行车，以此加以约束，维护他们的人身安全。

　　交管部门：管理学生骑车很“头疼”

　　记者从交管部门了解到，虽然近几年南京市和青少年有关的恶性交通安全事故并不多，但目前形势仍然不容乐观。交管人士介绍，根据交通安全法，学生只有满12周岁才允许骑自行车上路，但孩子有孩子的天性，由于年龄、教育等原因，他们的交通意识相对比较淡薄、缺乏应变能力。可交警真在马路上跟孩子“较真”，又要考虑他们的年龄、个性、心理承受能力、未成年人保护等方方面面，很头疼。据悉，为了加强骑车学生的交通法规意识，交管部门也曾煞费苦心：比如从1997年开始交管部门向中学生发放交通安全联系卡，卡上有学生姓名、学校、年级、班级等资料，查到违章了交警开专门罚单反馈给教育部门，再以此考评学校、班级相应的工作成绩，截至目前这张卡片累计发了60万张左右。“这一举措后来出现了一些副作用。”交管人士透露，比如教育部门管得越严，有些学校、班级的压力就越大，交警在执勤时就发现，带卡骑车的学生越来越少。

　　学校反应：有支持，认为操作难

　　如果真的实施骑车前考驾照，那么各个中学的反应如何呢？记者昨日采访了解，学校对于建议的初衷一致肯定，很多初中老师认为，年满12周岁的同学能够骑车上路，但这个年龄段的孩子较为稚嫩，缺乏应变能力。如果有一个完善的考试机制，首先就能加深他们的骑车安全意识，更能锻炼提高学生的应变能力，使他们更懂得为自己与他人的生命负责。不过对于实际操作性，一些学校却有不同的看法。宁海中学学生处的窦主任告诉记者，目前每个中学对于中学生骑自行车的管理方式已经非常严格，发交通安全联系卡、每天在学校门口检查、班主任定期就要上安全课等等，在这种情况下组织大规模“路考”不见得有效，另外现在学生出行方式更复杂，部分学生已经摒弃自行车，采用电动自行车甚至燃油助力车、摩托车，这部分新问题需要全社会去关注。南京市第三高级中学德育处的张老师认为，学生骑自行车发生安全交通隐患，更多不是技术上的问题，更多和其自身年龄特点有关：思维单纯、无法意识到交通危险的伤害性等等，只有解决这方面问题才是治本。

　　新闻附件 南京曾有试点，未推广

　　记者采访了解到，关于学生骑车上路前考驾照问题，交管部门曾经做过尝试。去年9月份交警十大队大厂地区南化二中就组织了一场自行车考试，考试对象是初一的学生，要求学生骑自己的自行车，在宽仅30厘米的车道上开始骑行考察基本技能，交警在一旁打分，如果不通过还有补考。通过后给学生核发校园停车证，学生才可凭证进出校园。对于未能通过的学生，考官写下书面评语供家长，对其子女骑车实际情况及可能存在的危险一一告知，并建议家长对其子女进行训练车技或者改选其他交通方式上下学。一个月后二十九中的初一学生也参加了类似的考试，不过这次更为严格，南京交警五大队民警设置了一排警示桩，学生只要按照要求顺利绕桩才能拿到学生交通安全卡。据了解，这两次考试是交管部门的尝试，在全国也是先例，但没有推广。“光凭交管部门的力量很难去推广，这需要教育主管部门以及广大学校的配合。”有关人士称。