医治停车难顽疾多建空中停车场(图)

建立体式停车场是解决城市停车难的一个很好的办法。（CFP）

　　文/本报记者 曾卫康、刘晓星

　　有群众反映建街头“空中立体机械停车场”遭到政策不明等因素阻碍建不起来，昨日，面对“两会快车”群众意见，市人大代表、市协和小学校长梁静远建议，有关部门可以尝试建设“空中立体停车场”。

　　11年增加机动车108万辆

　　据了解，目前广州小区停车场的配建标准是四五户一个车位，停车难一直困扰车主。据统计，2005年广州市机动车保有量达到177.4万辆，原八区达到83.6万辆，小客车达到50.8万辆。相比1994年，全市共增加了机动车108万辆。目前的泊车位，按市交委统计公布的数字约为31万多个，广州共有经营性汽车停车场2400多家，其中经营性泊位约21万多个，远远不能满足现有机动车的停车需求。

　　有调查显示，仅37%的小汽车停在停车场，而63%的停放在停车场外，属于乱停放。

　　记者在采访中了解到，广州的第一个“空中停车场”建在广州百货大厦的第十一层至第十三层。每一层楼设有106个车位，该停车场是用四台电梯将车辆直接送上第十一层至第十三层停放，每台电梯的载重量为3.2吨，整个提升过程只需要一分钟。该空中停车场缓解了北京路步行街周边的停车难的问题，受到了很多司机的欢迎。

　　建立体停车场需明确政策

　　“我建议政府利用老城区危（旧）房改造的机会，腾出部分空地建设机械式立体停车场”，广州市停车场行业协会的康斯平会长说。康斯平同时也表示，由于立体式的停车场往往是后建的，政策也不明朗，因此报批的程序比较繁琐。而街头的立体机械式停车场到底是作为固定建筑还是零件报批，说法也不是很明确。“像很多学校、楼盘的停车场，都是不让外来车辆停放的。我认为，只要是停车场，都应该对外开放。对于月保的车辆，应该改定位停放为不定位停放。”

　　康斯平还说，由于现在咪表停车的价格低于室内停车场，不少车主更愿意把车停在路边，很容易导致交通不畅。“我建议提高咪表停车的价格，在室内停车场未满的情况下，让车子都停到室内停车场去。”

　　将向地下天空发展停车场

　　面对停车需求与供给矛盾，广州市政府坚持“政府主导与市场运作相结合”的思路，探索政企共建停车场，这包括进一步加强停车配建管理，政府严格把关小区、大型建筑的配套停车场建设，从根本上满足停车需求；在中心城区见缝插针，向地下、天空发展，利用绿地、地下空间等，采取多种模式（包括地下车库、停车楼、机械立体式停车场和地面停车场等），积极建设停车场等等。