本报记者刘丽普/文 赵永辉/图
一辆满载原木的解放牌大货车，自西向东行驶在203省道阜平境内。
这里是山路，汽车在一路下坡的坡路上转过了一个弯，又转过一个弯，司机赵旭光精神高度集中。突然，赵旭光发现，刹车失灵了！他只好转向逆行道往下滑行。
紧接着又是一个急转弯。
更大的惊险出现了，前面发生了一起5辆车追尾的连环事故，现场有交警、救护人员和围观群众，足有六七十人。
“赶快跳车，跳车！”4名随车人员跳了下来，离人群还有不到30米，怎么办？赵旭光带着给他“壮胆”的车主杨面糊，将方向盘打向了路边的沟里，失控的货车冲了下去……
这是1月5日发生在203省道河龙线(河间至阜平县龙泉关镇)黄土岭附近的一幕。前面的人群有惊无险，六七十人的生命保住了，舍生忘己的司机赵旭光当场死亡。
车主：他死时还紧紧握着方向盘 半个月来，5日发生在黄土岭的那一幕千百遍地在货车车主杨面糊的眼前浮现，他无从抗拒。不管是睁开眼，还是闭上眼，直到现在他还不敢相信这次事故是真的。更让他痛心的是，更多的人得救了，年仅31岁的赵旭光却留下妻儿和年迈的父母，永远地去了；自己得以逃生，10多年来经营的木材生意却在这起事故中宣告“破产”，眼下面临的是40万元的债务。
47岁的杨面糊一下子苍老了很多。他吃不下饭，睡不着觉，也不愿意出门，怕见到赵家刚刚两个月的孩子，“心都要碎了”。见到乡亲们，他也特别担心人们问他关于赵旭光的事情。
18日，杨面糊还是陪同记者来到那个令他心碎的地方。一路上，到处是拉运货物的大货车，汽车每向前行驶一段，杨面糊的心就揪得更紧一些。
站在事发现场，杨面糊拿着汽车散落的部件，回忆起当天发生的那一幕。
1月5日那天，他的那辆解放“巨鼎王”满载木材从山西返回行唐，车上有6个人，除了他，还有3个维修工，1个押车员和司机赵旭光。
5日下午2时30分左右，货车行驶到省道河(间)龙(泉关)线阜平县境内黄土梁段时，离目的地行唐县口头镇只有55公里了。这一带都是山路，并且有长达20多公里的下坡路，还伴随着一道又一道的急转弯。
谁也没有想到，就在货车将要走完这段长达20多公里的下坡路时，险情出现了。赵旭光突然发现，前面停了很长的车辆，他本能地去踩刹车，而因为连续刹车，刹车片过烫，刹车失灵，满载原木的货车失控了。
有10多年驾驶大货车经历的司机赵旭光不由得说了一声，“不好，没有刹车了。”随后，他果断地将方向打向了逆行道继续滑行。因为赵旭光和杨面糊十分清楚，再转过一道急转弯，坡度变小，险情就结束了。
可是，货车刚驶出十几米，更为惊险的一幕出现了：前面刚刚发生了一起5辆车连环追尾的交通事故，造成1死3伤，警车、救护车、事故车，处理事故的交警、围观群众等围了黑压压的一片，足有六七十人。赵旭光拼命鸣喇叭，可路的一侧被车辆堵得死死的，另一侧是低于路面的沟地，惊慌失措的人群根本没有躲闪的地方。
赵旭光一边尽量将方向盘打向左边，一边喊着：“快跳车，跳车！”车上的3个维修工和押车员迅速从副驾驶右侧的车门跳了下去。此刻，失控的车辆离惊慌的人群只有大约30米的距离了。
情况万分危急，赵旭光和杨面糊都清楚地意识到，一旦货车冲过去，在前面的人群中不知要造成多大的灾难。
“旭光，咱也跳吧！”
“不行，前面有人！”
“你不跳，我就陪着你。”
赵旭光紧紧地握住方向盘，“不行，不行，闭眼吧！”他猛地把车开往道路左侧的路边沟地，货车顺势冲了出去。前面惊慌失措的人们睁大眼睛看到，这辆突如其来的大货车没有直冲下来，而是沿着路边沟地滑行了10来米，在离他们20米的地方，栽向了低于路面1米多的农家院子。车上的原木冲出车体，巨大的惯性将驾驶室荡平了，木材滚落了整个院子……
杨面糊最后一次看到的货车时速是40公里，也就是说，从赵旭光发现险情到最后冲向路边沟地，整个过程也就持续了10来秒钟时间。
“赶快去救人！”现场的交警、医护人员、围观的群众立即赶来救援。满脸是血的杨面糊被救了出来，他的头撞进了副驾驶前的仪表盘，但只是鼻子受了些伤，并无大碍。很快，救援人员又将方向盘绞断，赵旭光也被救了出来，但人已经不行了。
“他是为了避免造成更大的事故，才做出了这样的选择，为了救别人，献出了自己的生命。”杨面糊说，赵旭光去世的那一刻双手还紧紧地握着方向盘，胸部被重重地压在方向盘上。
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