公交优先离我们多远

　　委员观点贵阳应着力发展“公交优先”

　　黄敬委员(贵州财经学院会计学院教授)：“新增公交车辆、拓宽路面，完善标识……相关部门都在致力于改善贵阳的城市交通状况，使得贵阳市公共交通事业取得了很大的发展。

”黄敬委员告诉记者，但由于城市化进程的不断加快，交通拥堵、市民出行不便等相关问题也愈发明显，这些问题的解决单靠道路硬件设施的改善是不够的，因此建议政府进一步加大对城区公共交通事业的扶持，着力发展“公交优先”解决市民出行之难。针对贵阳市如何做到“公交优先”，黄委员提出几点建议：首先是道路优先，建议在中华路、中山路、瑞金路等主干道专设公交优先车道，以提高公交车辆的运行速度，其次是信号优先，在邮电大楼、师大等容易造成拥堵的路口，通过专用信号保证其优先通行权。此外，在经济条件允许，公交运力进一步提高的情况下，建议通过政府补贴扶持等措施，将贵阳市公交大巴票价下调至每人0.5元，以低价刺激市民优先选用公共交通出行。“据调查贵阳市私家车以每天150—180辆的速度在增加，合理控制私家车通行也是缓解交通压力的方式之一”黄委员还建议，政府部门应对私家车市区通行采取合理限制，可以按照车牌尾数依顺序在十天内停驶一天；为避开高峰拥堵，建议机关事业单位实行分3个时段的交叉上下班，以缓解交通压力。

　　调整城市建设思路，导源疏流

　　王向规委员(省政府参事室)：近年来，随着贵阳市的人口的逐渐增多，以前在其他发达地区城市才有的交通拥堵现象现在在贵阳市已经变得很普通了。究其原因，一个方面是贵阳市人口密度不断加大，贵阳市每百人拥有汽车的比例也居国内各大省会城市之首，另一个方面是贵阳市居民人均拥有的城市交通道路里程却排在靠后的位置，这就是矛盾突出的根源。王向规委员认为，这个矛盾现在要在短时间内解决是很困难的，要解决惟有调整城市建设思路，导源疏流，从根本上解决交通拥堵现象。王向规认为，首先应该科学规划、严格控制贵阳市老城区的楼房建设，尤其要控制高楼的建设，只有这样才能够控制老城区的人口密度；其次是要大力建设新区，建设卫星城市，大大缓解老城区的压力；然后就是要加大城市交通基础设施建设，特别是小区内的交通道路建设，这样能够大大缓解城市交通拥堵现象。

　　市民心声希望加大对公交车投入

　　杨云芳女士：我们当教师的最害怕就是在路上被堵车，直接的影响就是众多的学生在教室眼巴巴的看着门口。最近一年，我感觉城市交通越来越拥挤，堵车已经是每一天的“必修课”了，要是哪天不堵车了，我们就觉得很奇怪。我们希望政府部门加大对公交车的投入，让更多的人都能够不再为堵车感到无奈。吴顺庆先生：交通拥堵属于城市发展到一定阶段的必然问题，贵阳市交通承载力毕竟有限，人车混行的情况在短期内也无法改变，既然这样，司机和行人都不能太过埋怨对方，车让人行，人让车走，只要互相做到谦让，就没有过不去的地方。吴红女士：每天都挤公交车上下班，公交优先当然好，但如果只是降价不增加车辆，恐怕公交车会更拥挤，所以，还应该增加车辆，缩短发车间隔。