商洛地区结束了不通旅客列车历史

　　回顾：

　　代表提议开通宁西铁路客运

　　穿越我省商洛境内的宁西铁路西安至合肥段于2003年底建成，2004年1月6日开通货运列车。事隔两年之久，却迟迟不见开通客运。为此，省十届人大代表党磊在2006年“两会”召开期间，建议铁路部门尽快开通西合铁路客运，缓解公路客运压力。

　　据了解，长期以来，商洛与外界的交流一直都靠312国道。在商洛与西安的连接方面，这条公路的大部分路段都在山区，坡陡弯急，遇到雨雪天气更是隐患重重。尤其是到了冬季，出于安全的考虑，这条国道西安至商洛段经常被封闭，沿线群众的出行非常不方便。好不容易盼望着修通了西合铁路，却迟迟不见客运列车的运行，两年的闲置不仅没有利用上现有资源，同时也令广大群众可望而不可即。

　　因此，党磊代表建议，铁路部门应该尽快采取措施，尽量早日开通西合铁路的客运列车，给广大群众提供一个安全、舒适、快捷的出行环境。

　　调查：

　　宁西铁路当时不具备通客车条件

　　宁西铁路没有开通客运，当时流传了种种说法。知情人士透露，该铁路没有通过铁道部的验收，至于为什么未通过，却没作过多解释。

　　2003年夏季，西合铁路开通了西安—商南57548/7次通勤客车，该列车只有4节硬座车厢。所谓通勤列车，就是专门用来接送铁路职工上下班的，不办理客运业务。这趟车不公开发售车票，只有持铁路工作证的人才可以乘坐。

　　商洛方面曾经向西安铁路部门提出过申请，希望增加通勤车的车辆运送沿线旅客，但是未能实现。广大旅客以为，开通了通勤客车，可能离正式开通客运就不远了，但是，旅客们所期待的并没有如愿以偿。

　　不仅仅只是西合铁路的旅客迫切希望开通客运，河南沿线的旅客也怀有同样的心情。2006年春运第一天，郑州铁路局有关负责人做客河南报业网。在与网民的交流中，该负责人称宁西铁路将建复线。如果春运遇到客流井喷，将随时在这条线路上加开临时旅客列车。这位负责人称，西合铁路建成以来，铁道部就有将西合铁路建成复线的打算，同时全线实行电气化。根据规定，新建铁路线在开行客车前，要进行铁路线的安全评估。评估结果显示，宁西铁路实际上是不具备开通客运的条件，当时正在对部分路段和桥梁进行加固。

　　办理：

　　去年4月宁西线开通客运

　　听取了省人大代表的建议，铁路部门多次到宁西线进行实地察看，并做好开行客运列车的方案，递交上级部门审批。在部分加固工程完工之后，有关方面再次进行了安全评估后指出，可以开通客运，但是部分区段需限速通过。

　　2006年4月18日，西安铁路局在宁西线西合段首次开行西安—东莞东K448次、西安—宁波（开通之初至杭）K468次、西安—商南7636次三对旅客列车，以缓解中西部至东南部地区客运能力的紧张状况，结束陕西省商洛地区不通旅客列车的历史。西安至东莞、宁波比走京广线缩短路程100多公里。

　　本报记者 薛昆