南站修地铁“钢轿”抬着火车跑

　　“我们就是用工字钢和钢轨架起一座座钢桥，把铁路股道支撑起来……”昨日，成都地铁火车南站站至省体育馆站隧道盾构区间，开始下穿火车南站9条股道，为保证盾构机在地下穿越铁道线，以及火车通行的安全，施工单位开始为铁路股道架设钢桥，把铁路股道和火车支撑起来，“看上去像抬轿子一样……”

　　昨日上午10点过，火车南站站场，一群施工人员抬着巨大的“工字钢”，来到铁路股道旁。

“地铁盾构机即将从火车南站的9根股道下穿过，我们在为铁路股道架设支撑钢桥。”10多名施工人员用一根根10多米长的“工字钢”为股道支撑钢桥搭建桥墩，“工字钢”5根一组与铁轨平行安放，形成一个桥墩。中铁八局线路工邹建说，桥墩搭建好后，将在桥墩上面铺设与铁道呈十字交叉的钢轨，将铁路股道支撑起来。“一座钢桥的集中荷载140多吨，有了它的支撑，即便铁道下面因为隧道建设掏空了，火车在上面跑也不会受到影响。”

　　“今天我们打算向前推进1.5米……”昨日上午，地铁火车南站至省体育馆隧道盾构区间，在完成了起始5个护环的安装后，开始正式掘进。而在盾构机的前面不远，它的头顶上就是火车南站站场的铁路股道。

　　“其实下穿铁路股道也不是想像中的那么复杂，安全是能得到保障的……”现场施工人员说，地铁盾构机在铁路股道下8米多深的位置施工，而且在地面上采用了扣轨法，为股道架设了钢桥支撑，盾构机在穿越铁路时，地面上根本不会塌陷，火车照样通行。

　　蒋武元记者彭永生摄影谭曦