“禁摩”后东部城区非法小巴“活跃”
新快报讯（记者 吴璇 廖颖谊 陈志龙 陈红艳 刘正旭 实习生 黄雪莹）“摩托车没了，非法营运巴士又来了！”在昨日的人大分组讨论上，不少人大代表对“禁摩”后东部城区市民的出行问题颇感担忧。
“与其让这些巴士非法营运，不如在一定范围内允许其正常营运。”人大代表黄成造等提出议案，建议根据现在的实际情况允许巴士营运。
十余小巴占道拉客
在开发区和黄埔区，非法运营的巴士近段大肆抢客拉客。为了让记者拿到第一手资料，昨天人大代表谢福申带着记者到非法运营点“挖料”。
下午5时许，记者随谢福申一行来到开发区青年路看到，十多辆挂着粤A牌的中巴和小巴车一路排开，把原本就不宽敞的路口挤得水泄不通。而拉客人员都站到人行道上，看着路人经过便冲过去拦住，呼叫声混作一团。
由于时值下班期间，巴士一停下很快就可以坐满乘客，随后迅速开离路口，而其它巴士也不断地开到路口，记者发现，短短两分多钟内就有8辆巴士补充进拉客队伍。
“小巴方便，也省钱！”一店主表示，附近主要是工厂区，而打工者一般住在生活区和附近其他的村子里，虽有多路公交车到生活区，但班次之间间隔长，“禁摩”后，小巴便成了很多人的首选交通工具，“一般到生活区只要一元钱，而且可以随时停车下客，自然受欢迎了！”
让小巴小范围运行
人大代表黄成造说，黄埔区的路网和公交系统均没有中心城区完善，“禁摩”后市民的出行出现了一定的困难：一是黄埔通往市区的道路主要是黄埔东路和广园东路两条路线；二是黄埔区的公交站点目前太少。
黄成造等认为，路网和公交站点的完善还需待时日，因而目前市民出行又确实需要新的交通工具作为补充，所以可以适当考虑让这些小巴在小范围内运行，但对其进行监管。
上图：在开创大道，非法营运小巴形成了一个“客运站”。宁彪/摄
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