2007达喀尔，我们有一种怀念

　　一个偶然的机会，我接触到达喀尔。达喀尔拉力赛绝对称得上是世界最为艰苦的赛车比赛，从旖旎的欧洲到神奇的非洲，路程近万公里，可谓困难重重。

　　我认为，国人真正的参赛应从2004年开始，以郑州日产组队参加达喀尔为标志，中国汽车企业亮相了。

04年初，中国车手卢宁军作为帕拉丁车队主力车手参赛，驾驶303号帕拉丁赛车跑完全程，取得了第57名的成绩；罗丁担任中国三菱拉力艺车队主力车手，驾驶三菱帕杰罗Ｄｉｅｓｅｌ完成全部赛程。此次大赛，两人创下了中国车手首次跑完达喀尔全程的纪录。

　　2006年，郑州日产再次组队参加第28届达喀尔拉力赛，这一年，创下了中国车队、中国车手参赛的历史记录：四支中国车队、六名中国车手参加比赛。车队和车手不再一一罗列了，记得主要有帕拉丁车队的周勇、徐浪，三菱拉力艺车队的门光远，三角车队的卢宁军，还有中国江铃车队的罗丁、陈和煌。抵达玫瑰湖畔的依然是帕拉丁车队的两名车手，徐浪获得了第19名成绩，与上一届周勇的成绩很巧合，周勇在本届获得第43名。

　　应该说，帕拉丁车队是很幸运的，他们品尝到了成功的果实，也赚足了中国媒体、体育爱好者的眼球，在媒体巨大的传播覆盖下，历经达喀尔赛事考验的帕拉丁由此在国内也声名雀起，大大提升其产品美誉度。但巨大的投入和过程中的艰辛，也预示着郑州日产，包括中国汽车厂商，会在今后改变战略，尽管连续三次参赛的果实是甜蜜的。

　　但2007年的达喀尔，让我们嘘唏感叹，我们遗憾、我们怀念。

　　没有了中国车队群雄逐鹿的尘烟、没有了国人那股刚刚燃起的激情、媒体的关注也非两年前能比，就连对此赛事非常重视的央视体育频道也淡出黄金时段……

　　2007年，没有了连续三年、以强大阵容出征的帕拉丁车队的身影，去年豪情万丈的江铃车队至今还伤痛着没跑出欧洲就退赛的尴尬，他们与达喀尔曾经的亲密接触似乎成了绝唱……2007年拼搏在尘沙乱石赛场的，仅有代表三角轮胎车队的卢宁军，但是参与的形式太简单；而代表三菱拉力艺车队的刘斌虽然取得了第47名的成绩，但远没有帕拉丁车队周勇和徐浪的辉煌和掌声。

　　英雄或名扬天下，或折戟长沙。但他们的足迹总会留在这广袤的沙漠之中，他们的身影总会留在达喀尔的回忆之中，他们的精彩总会留在狼烟尘嚣之中，让我们为他们曾经的精彩怀念！