南航货运拟引入境外投资者

　　一直希望在欧美货运航空市场拥有一席之地的南方航空，正紧锣密鼓地与欧洲航空巨头接洽，希望尽快成立合资货运航空公司。昨天，S南方（600029）副总经理徐杰波接受早报记者采访时首次对外透露，欧洲最大的航空巨头法航－荷航集团是南航谈判对象之一，希望今年内最终落实合资伙伴。

　　昨天下午，招商银行和南方航空在上海举行南航明珠信用卡首发仪式，这张明珠卡可提供航班延误补偿，延误4小时以上可获不超过人民币1000元的补偿。南方航空副总经理徐杰波在仪式后接受早报记者采访时透露，南航一直在寻找欧美的合作伙伴，原计划去年年底落实合资对象，建立中外合资货运航空公司。但是由于很多方面的谈判仍存在分歧，预计最终敲定该项目，要等到今年才能完成。

　　众所周知，南航即将加入世界三大联盟之一的天合联盟，这显然为南航寻觅货运的合作伙伴创造了极为便利的条件。徐杰波坦言，作为天合联盟最主要的成员之一，法航－荷航集团正是南航接洽的合作伙伴之一。

　　按照中国有关政策规定，外资投资中国的航空公司，一家外资持股比例最多不超过25%，两家或两家以上的外资持股比例不超过49%，徐杰波告诉早报记者，如果谈判取得成功，南航肯定希望外资获得最高限额49%。

　　事实上，南航货运希望引入战略投资者的想法由来已久。早在2004年，当时担任南航副总经理的李昆，就曾表示过向欧洲航空货运市场扩张的雄心。在国内众多货运航空公司引入战略合作伙伴，拉开架势争夺中国市场的同时，南航货运至今却仍是以公司的一个部门的形式存在。

　　南航有更为深远的考虑。一方面，南航的货运部已经相当于一家公司在独立运作，另一方面，由于地理条件的优势，南航早已在东南亚地区拥有了更为完备的网络。所以，南航对亚太地区的货运航空巨头并不太感兴趣，而与欧洲和美国的外资公司进行合作，这更有利于南航的网络对接和市场扩张。

　　据了解，目前国内已有5家中外合资的货运航空公司，分别是国航与中信泰富合资的国货航、海航与华航合资的扬子江快运、上航与长荣航空合资的上货航、深圳航空和德国汉莎合资成立的翡翠航空、中国长城工业总公司与新加坡货运航空公司合资组建的长城航空。