中国重汽车行天下：中国重型汽车集团总经理蔡东

　　中国重汽，这个世界重卡市场最有力的冲击者正在快速成长，并且毫不掩饰地昭示它对世界市场的勃勃雄心。

　　2006年，在15吨以上的国内重型车市场上，中国重汽已吃到了最大的那块蛋糕，与此同时，在自卸车、水泥搅拌车市场的异军突起，使中国重汽在国内重卡市场的争夺战中毫无疑问地拔得了头筹。

　　2006年12月18日，中国重汽2007年商务大会。总经理蔡东情绪高涨，当他响亮、娴熟的英语开场白响彻整个山东会堂时，大家看到了一个世界重卡市场最有力的冲击者正在快速成长，并且毫不掩饰地昭示它对世界市场的勃勃雄心。

　　这可以看作是6年不懈奋斗的成果积累，也可以看作是一个新的开始。

　　“我们度过了不平凡的一年。”这是蔡东的有感而发，也是中国重汽历经风雨，在成功切换发动机、实现企业大发展后的一声感叹：中国重汽没有在危机和流言中倒下，反而由此进入了高速发展的质变期。

　　“产销重型汽车8万辆、发动机10万台，整车出口1万辆、创汇3亿美元”，没有停顿，也没有庆功，中国重汽正朝着2007年的新目标挺进。

　　“登上一个新的具有战略意义的发展平台，实现‘十一五’末产销重型汽车12．5万辆，1／3产品进入国际市场，中国重汽要与国际知名重卡企业平起平坐。”蔡东踌躇满志。

　　近几年，企业每年都以90％的增长速度在高速的发展。2005年，公司产销重型汽车45000辆，实现销售收入216亿元，实现利税19亿元。2006年带领公司同样取得了优异的成绩。

　　面对市场激烈的竞争，蔡东清楚的意识到，重汽要想始终立足于国内同行业的前列，就必须坚持技术创新，不断开发新产品。在他的主持领导下，不断增强自主开发能力，优化产品结构，根据市场的变化先后开发出了“斯太尔王”系列、“金王子”系列、“HOWO”系列以及军用越野车等130多个新产品；主持开发了码头牵引车，打破了由外国企业长期垄断码头牵引车的局面，填补了国内空白；主持研发的中国重汽独创的高承载力三桥驱动自卸车HOWO－10×6、8×6，较好地解决了铁粉运输车辆严重过载易损坏的现象，填补了国内三轴驱动自卸车的空白；支持开发的节油2号“中国重汽发动机”，采用国际先进水平高压油泵、油嘴、活塞等核心部件，使原有的发动机性能和经济指标大幅提升；主持研发的可对汽车自动定位的智能芯片系统，解决了长期以来对在途车不易控制的弊端；同时利用HOWO的技术和价格优势，成功介入水泥搅拌车和高空泵车行业，一举打破日韩车的垄断局面，市场份额已占到了行业的2／3，同时，蔡东积极组织公告申报工作，符合新法规要求的车型现已达到1905个，专科里申报总数达到690项。中国重汽的技术优势和产品优势引领我国重型汽车向大吨位、高效率、低排放方向发展，确立了国内重卡领域的领先地位。

　　“开发新产品自然要创新，改变产品要冒很多风险，一般人不敢对其做出决定，因为这是要冒风险、担责任的，我们公司的决策机制要比其他公司好一些，能够针对市场信息和需求迅速做出决定，对产品加以调整。”蔡东说，而他正是那个要冒风险的决策者。

　　和别的老总不一样，蔡东要亲自参与产品的定位、调整，对一些大的、方向性的事件做出决策，他经常亲自跑市场，和用户、经销商进行沟通以便得到最原始、最真实的信息。

　　正是在这样的情况下，HOWO、斯太尔王、金王子、黄河将军、豪运、豪骏等九大系列1700多个车型源源不断地开发出来，为市场销售提供了不间断的产品支持。

　　蔡东十分重视军车的研发工作，在他带领下开发研制了8×8重型越野车，成为国内最先进的8轮全驱动军用重型越野车，达到了国外同类车型的先进水平，填补了我国第二代重型军车的空白。为二炮导弹武器系统配套、达到国际先进水平的10×10军用特种越野车顺利通过武器装备定型，并批量生产装备部队。中国重汽多个型号的军车项目列入国家“高新工程”和“专项计划”，对国防现代化建设举足轻重。

　　在公司几年来的技术改造过程中，总投资超过了40亿元，建设了国内最大的重型汽车车桥生产基地和最先进的静压造型线，采用机器人操作的新焊装线和面漆线接近世界先进工艺水平。中国重汽的制造能力和工艺水平正与国际先进水平接轨。通过技术改造和技术创新，在大幅度提高生产能力的同时，由资源消耗型向资源节约型转变，万元产值能耗平均每年下降10％以上，2005年工业总产值综合能耗比2004年下降47％，每辆车钢材消耗减少近1．3吨，企业经济效益和社会效益十分显著。

　　在不断创新并提高产品质量的同时，蔡东明确提出，要打造中国重汽的服务品牌。目前，在全国建立了50多个营销分支机构、500多家签约经销单位、400多家签约服务单位。下大力气狠抓4S店的建设，目前达到验收标准的已经有80家，形成了完善的营销服务网络。

　　在发展国内市场的同时，加大了国际市场的开拓力度，提出了“以整车出口为突破，高起点规划、大手笔运作、强力度推行，尽快形成有利于集团公司做大做强的国际市场营销网络，争创国际知名品牌”的指导方针，国际化战略取得了明显的效果，出口创汇大幅增长，实现了国内重卡行业出口和创汇两个第一名。

　　在蔡东看来，打造中国重汽钢铁网络、推广品牌，提升品牌价值是中国重汽2007年的重要目标。2006年，中国重汽的经销网点累计达到了503家，网络覆盖逐步拓展。以4S店为骨干的网络经营业绩正在不断地提升，4S店对经销业绩贡献率由2005年的33％提升为2006年的39．7％，现在中国重汽的经销网点已经累计达到了770家，2007年有望实现“建设千家经销、改装网点”的目标。

　　整车网络一条线，配件网络一条线，配件产业化发展，支持和促进整车业务的稳定发展，是自2005年中国重汽确立配件产业化的大思路。2007年，这一思路将继续得到延伸。

　　“既然定位为整车业务的基石之一，那么配件经营的原则是：正宗、低价、良好，这是我们进行配件工作的基本，要把它作为整车业务发展的基础。我们已在卡车公司建立起一个基于信息化平台的配件销售管理机制，但是，网络建设成什么样子，我们探索了一年，也没有形成一个很成型的模式。”蔡东表示，配件产业化是中国重汽首创提出的发展新思路，接下来，中国重汽将继续完善和发展配件网络规划，其目标是使得某一区域的中国重汽配件80％进入统一的网络平台管理。

　　蔡东为新重汽的成长和发展做出了突出的贡献，但他清醒地意识到个人的发展离不开企业和社会，个人的价值只有在企业的发展和市场竞争中才能得到充分体现。为把中国重汽做大做强，使重汽成为国际知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地，他正在与所有的重汽人一起努力着。（朱强）

　　中国重汽——

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