地铁事故不应单方指责乘客

　　1月24日上午早间高峰临近结束时，上海地铁2号线突然中止运行了20分钟，上万乘客受到影响，原因是有乘客擅自拉下了车厢内的紧急制动手闸。警方表示擅拉地铁列车紧急制动手闸是违法行为，并已着手调查肇事者。地铁运营方呼吁：市民应提高乘车素质。

　　此次事故全系人为，因而地铁运营方的呼吁是合情合理的。但由于地铁运营属于高风险的城市公共安全项目，加之乘客和运营方形成了紧密的契约关系，所以，乘客不当行为的背后必定包含运营方处置不当的因素。据现场勘查，紧急制动手闸位于车门上方，任何一位成年人都可以随意扳开上面的挡板并轻易拉动。由此可见，地铁运营方并没有有效的措施避免因乘客误拉紧急制动手闸而造成事故。因而，此次事故中地铁运营方也应承担一定的责任。

　　此外，地铁运营方在处理突发事件时缺乏应变能力，这一点也值得反思。此次事故中，由于地铁方面不能迅即查出事故原因，导致部分乘客产生恐慌；更为重要的是，事故信息的阻塞和延迟发布，造成地铁安全系统的瘫痪，使发生事故的列车在一段时间内几乎完全孤立无援。除却京沪，我国很多大城市的地铁系统都很年轻，在应对突发性公共安全事故的时候都缺乏经验。上海是我国的经济中心，也是名闻全球的国际化大都市，人们不免联想：上海如此，其他城市在这方面又能好到哪去？

　　此次地铁事故对公共管理部门、地铁运营方和乘客三方都是深刻的警示。窃以为，仅仅单纯批评乘客的素质，是远远不够的。江苏省徐州市张敬伟户籍制度与春运高峰

　　就春运难题，有人认为，只能主要通过提高运力的方法解决，户籍制度并非春运现象的主因；除此之外应调整休假习惯和安排，让流动人口平时有更多返乡机会。

　　笔者以为，提高客运能力的建议还是没有摆脱“头疼医头，脚疼医脚”的思维定式。春运高峰的形成并非因为客运能力总体不足，而是因为春节期间客流太集中。此外，调整休假习惯之类建议只适用于极少数中高级白领，对广大民工来讲，连正常工资都难以兑现，上述建议无异于“痴人说梦”。北京市颜丙文学习“老铁”好榜样

　　记者从北京铁路局获悉，由于既是首都，又是节前客流出行的重点地区，因此，北京提前10天进入春运状态。

　　众所周知，由于整体运力不足等原因，春运一度成了涨价、拥挤、事故的代名词，铁路等交通部门也饱受诟议。在众多“蜗牛”推动之下，“铁老大”于今年率先择善而从，首先放弃涨价惯例，使“春运”只剩下保障和服务，这充分显示了为民、利民的行业特征。“铁老大”能发生如此巨变，愿所有垄断行业都能以“老铁”为榜样，从民所愿，为民是瞻。江苏省盐城市成彪